Action # K1180

2024 KTM 250 XC

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Prix $13,654 CAD

$12,554.00

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Aperçu

Pendant des décennies, le 250 cc 2-La classe de cross-country a été à l'avant-garde de la performance pure et sans mélange. Elle est incarnée par une-odeur 2-AVC fumée, en haut-fin des bandes de puissance et de la fusée-comme l'accélération. 2024 KTM 250 XC poursuit cette tendance grâce à un conteneur-charge de coupe-des avancées de pointe dans tous les domaines, comme un tout-nouvelle fourche à ressort à cartouche fermée et réglages de suspension spécifiques au cross-country, étapes à suivre 2-La légende du Stroke monte et s'éloigne encore plus de la concurrence.

Caractéristiques

Modèle

250 XC

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

Vin

VBKXCM230RM295903

Couleur

ORANGE

La taille du moteur

449.9 cm³

Classer

M

Nom de code

MOTO

Code modèle

250 XC

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

EMS

Vitesco Technologies SGE

BORE

66.4 mm

CHAIN

520 X-Bague

EMBRAYAGE

Humide, DDS multi-embrayage à disque, hydraulique Brembo

CONCEPTION

1-cylindre, 2-moteur à course

STROKE

72 mm

ENTRÉE

Démarreur électrique

Code modèle

250 XC

DÉPLACEMENT

249 cm³

CONCEPTION DU CADRE

25CrMo4 acier central-cadre tubulaire

TRANSMISSION

6-vitesse

SUSPENSION ARRIÈRE

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

SUSPENSION FRONTALE

WP XACT-USD, Ø 48 mm

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

63.9 °

POIDS (SANS CARBURANT)

102.1 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

9.0 l

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

220 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

260 mm

commencer fort

Plus de puissance utilisable

La KTM 250 Le XC a toujours représenté le meilleur de la puissance inégalée et de la construction légère. La simplicité et le faible coût d'entretien du 2-Le moteur à course en a fait un favori parmi les durs-coureurs de cross-country de base depuis des générations. Pour 2024, La KTM 250 Le XC entre dans les stands avec les mêmes performances légendaires et le même faible poids du moteur - seulement 52.6 lb - et une mission de maintenir sa référence en tant que celle à battre.

Injection de carburant

L'injection électronique de carburant étant la norme, il n'y a plus besoin de pré-configuration des jets-course, et grâce au Keihin EFI, à l'ECU provenant de Vitesco et à la conception du boîtier de soupape à clapets, vous pouvez être assuré de fournir une puissance optimale à n'importe quelle altitude, à tout moment.

Cartes sélectionnables + TC

le 2024 KTM 250 Le XC est équipé d'un commutateur de sélection de carte en standard, permettant au coureur de basculer entre 2 cartes moteur perceptibles. Carte 1 fournit une alimentation électrique linéaire et prévisible, tandis que Map 2 lui confère des grains entiers avec une puissance vive et explosive.

devant le drapeau

Réglage facile de la suspension

le 2024 KTM XC et XC-La gamme F propose des outils totalement-suspension libre aux deux extrémités. Grâce à un tout-nouvelle fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge et amortisseur révisé, pour composer votre cross-machine de campagne est aussi simple que de tourner la poignée d'accélérateur. À l'arrière, une main-Le contrôle de compression double réglable permet aux pilotes de régler la haute- et faible-Réglage de la vitesse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également facilement réglables grâce aux cliquets réglables à la main situés sur le bas du sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche..

Boite d'air

La boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision visant à empêcher la déformation de l'air, garantissant un flux d'air maximal et une protection maximale du filtre. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. La facilité d'entretien est garantie par la conception du filtre Twin Air et de la cage de filtre qui comprend un système de montage simple et infaillible pour une installation sûre et précise du filtre.

Facilité d'entretien

le 2024 KTM XC et XC-La gamme F est conçue et conçue pour offrir aux cyclistes une expérience facile-to-accéder aux pièces de rechange, ainsi qu'au réglage de la suspension. Cela permet une piste plus rapide-côté et hors-entretien de la saison, ainsi que rendre le Cross Country plus accessible aux coureurs novices sans équipes de ravitaillement.

calme sous le feu

Contrôle absolu

Peu importe la difficulté du sentier, vous garderez le contrôle grâce à un cavalier-conception de cadre ciblée qui a non seulement été conçue pour la rigidité longitudinale, mais repositionne également la masse en rotation plus près du centre de gravité. Les parois épaisses du cadre améliorent également la fiabilité, les caractéristiques de flexion et offrent une sensation de pilotage inégalée. Le support d'amortisseur fournit également la quantité parfaite d'anti-vibration-Le repose-pieds est positionné de manière à réduire le risque d'accrochage sur des racines ou des rochers. De plus, les supports forgés sur les rails inférieurs du châssis permettent de retirer et d'installer facilement la plaque de protection standard..

Ergonomie

le 2024 KTM XC et XC-La gamme F présente une-triangle de pilotage développé, offrant un contact avec les genoux et des surfaces de préhension inégalés - surtout en se tenant debout sur les repose-pieds. Alors que les plastiques fonctionnent pour expulser l'accumulation de boue dans des conditions humides et boueuses, le profil de siège plat et la hauteur-Housse de selle orange adhérente offrant une liberté de mouvement et un contrôle exceptionnels au pilote. Une poche de préhension pratique sous la selle, juste au-dessus de la boîte à air, facilite grandement la prise en main et le levage de la moto.

Tenez la distance

A 2.37 Le réservoir de carburant en polyéthylène de 1 gallon comprend un bouchon de remplissage fileté et une pompe à carburant intégrée. La pompe à carburant est dotée d'une conduite de carburant externe qui est spécifiquement positionnée pour la rendre moins exposée et moins susceptible d'être endommagée, tout en garantissant un débit de carburant constant et ininterrompu.

frapper les gros trucs

Centralisation de masse

Prêt à vous arracher les bras des prises ? Avec les avantages de la centralisation de masse et de l'anti-comportement trapu du châssis, le 2024 KTM 250 Le XC transmet parfaitement sa puissance en sortie de virage.

Fourche WP XACT

Un tout-La nouvelle fourche à cartouche fermée WP XACT trouve sa place dans les KTM XC et XC-Ligne F-prêt pour 2024. Un nouveau milieu-Le concept de piston à soupape optimise le flux d'huile dans la cartouche, offrant des caractéristiques d'amortissement rapides et constantes. Cela évite également la formation de mousse indésirable d'huile qui peut entraîner des modifications indésirables des caractéristiques d'amortissement et un comportement d'amortissement moins constant. La fourche est également entièrement réglable en détente et en compression, grâce à des cliquets réglables à la main situés sous le sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche.

Amortisseur WP XACT

Recevoir un tout-nouveau design dans 2023, l'amortisseur arrière présente une longueur totale et un poids inférieurs par rapport à la génération précédente, mais conserve son 300 mm de déplacement. Un CFD-Le piston principal optimisé améliore le confort initial, tandis que la recherche des réglages idéaux est prise en charge à la main-contrôle de compression double réglable qui permet une haute- et faible-réglages de vitesse. Pour 2024, les réglages de suspension mis à jour signifient que les pilotes bénéficient d'un meilleur équilibre, d'un meilleur confort et d'une meilleure agilité dans les virages.

maintenir l'élan

Rigidité ultime

Un creux, meurs-Le bras oscillant en aluminium moulé est conçu pour offrir une rigidité et une fiabilité optimales au poids le plus bas possible. 22 L'essieu arrière de 1,5 mm est également adapté aux caractéristiques de flexion du châssis. Ceci, associé au carter de chaîne et aux patins de chaîne, améliore la durabilité et réduit les risques d'accrochage aux bottes ou aux objets extérieurs sur le sentier, ainsi que la réduction de l'accumulation de saleté autour du bras oscillant et du carter de chaîne.

Garde au sol

Les repose-pieds conçus par CFD offrent une plus grande surface de contact pour un meilleur contrôle du vélo en position debout sur les repose-pieds, mais les rendent également moins susceptibles de s'accrocher aux ornières profondes, aux rondins et aux rochers. Cela a été réalisé grâce à une conception de montage de cadre étroit, qui contribue également à réduire le poids total.

Cohérence

A 66.4 Un alésage de mm, une gestion électronique très innovante des orifices d'échappement et une finition usinée pour un calage précis des orifices signifient que le cylindre de la KTM 250 Le XC ne se contente pas d'abriter le piston. Il en résulte bien plus-maniabilité améliorée, contrôle du moteur et plus de possibilités de réglage des caractéristiques du moteur, grâce à 2 cartes moteur sélectionnables et distinguées. En outre, c'est automatique-étalonnage, ce qui signifie qu'il n'y a plus de problèmes avec les mauvais réglages des valves de puissance.

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