Pour 2024, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est la référence en matière de voyages d'aventure sportifs. Non seulement il continue à offrir une classe-technologie de pointe comme le régulateur de vitesse adaptatif et le semi-régulateur de vitesse-Suspension active à la rue, mais elle apporte aussi de la réalité-utilisation mondiale de la terre. Rider-L'ergonomie ciblée existe pour faire du travail rapide sur de longues distances. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est intelligent, stable et terriblement rapide. |
CadreUn nouveau chrome retravaillé et léger-Cadre en treillis en acier inoxydable au molybdène avec gravure au laser-tubes coupés, combinés avec des éléments forgés pour un ultra-composant fort sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. La tête de direction a été déplacée 15 mm vers l'arrière, pour raccourcir le cadre global pour un meilleur comportement en virage, tandis que le support moteur avant a été tourné vers l'avant de 2 degrés pour aider à l'accélération brutale, en gardant l'avant fermement planté au sol. Un design nouveau, léger et haut-la béquille latérale en aluminium robuste complète l'ensemble. |
Bras oscillantProlongé par 15 mm pour optimiser la stabilité du suivi en conjonction avec le cadre plus court, la matrice-jeter, ouvrir-le bras oscillant en treillis a conservé sa légèreté et sa goupille-fabrication ponctuelle pour assurer rigidité et contrôle sans compromis sur la route. |
SuspensionIl n’y a pas de manière modeste de le dire, mais - la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est équipé du système de suspension le plus avancé du marché. Doté d'une nouvelle génération de suspensions WP Semi innovantes-Technologie active (SAT) Suspension avec valves magnétiques à commande électronique pour un amortissement variable, offrant une large plage de réglage pour un confort et une sécurité maximale. Mieux encore, tous les réglages et ajustements de la suspension peuvent être effectués via le tableau de bord et sont indiqués sur l'écran TFT. De plus, le pack Suspension PRO en option permet au pilote de bénéficier d'un réglage automatique de la précharge de l'amortisseur arrière ou de réglages réglables individuellement pour l'amortisseur ou la fourche. |
Amortisseur de directionSortir des sentiers battus conduit souvent à rencontrer des routes assez accidentées. Heureusement, les choses sont contrôlées par un amortisseur de direction WP de série. Lié entre le cadre et le té de fourche, l'amortisseur de direction assure que les choses restent bien en ordre lorsque la route n'est pas. |
roues & PneusAvec MITAS Terra Force sur mesure-Caoutchouc R, spécialement développé pour la nouvelle KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, offre une adhérence exceptionnelle, une tenue de route et une stabilité optimale à grande vitesse. |
FreinsPrécis. Puissant. Constant. Tout comme on peut l'attendre d'un jeu de freins Brembo. À l'avant, vous trouverez deux 320 disques de diamètre mm, montés radialement, plus 4-étriers fixes à piston. À l'arrière, l'excès de vitesse est pris en charge par un 267 disque de 1 mm de diamètre. Et en cas d'urgence, les deux-canal 10.3 ME ABS est là pour sauver la situation. |
Réservoir d'essenceUn modèle entièrement repensé 6.1 fille (23 litre), 3-Le réservoir de carburant est composé de deux grandes cellules de carburant de chaque côté du cadre, avec un récipient central supérieur qui alimente les unités latérales en carburant. Le bouchon du réservoir est également nouveau et à commande électronique. Mais le meilleur ? Un compartiment de rangement rappelant l'emblématique KTM 990 L'AVENTURE a été incluse dans la nouvelle conception, avec une prise USB et suffisamment grande pour contenir votre téléphone portable, vos lunettes de soleil ou votre portefeuille. |
MoteurAvec un coup de masse de puissance et de terre-couple de torsion, le V éprouvé-LC jumeau8 Le moteur de la Mercedes-Benz Classe E est une fois de plus reconnu comme le moteur le plus compact, le plus léger et le plus performant du segment. Il est également plus écologique et offrira 15,000 Intervalles d'entretien de 1 000 km et faible consommation de carburant, voyage après voyage, kilomètre après kilomètre. |
CulasseA key element in the smooth power delivery of the 75° V-twin is each cylinder's state-of-the-art 4-valve DOHC cylinder head. These combine twin plug ignition, flow-optimized ports and a slick low-friction valve drive train with cams from each cylinder's twin overhead camshafts driving DLC-coated cam followers. |
PASC EmbrayageNon seulement l'embrayage à glissement s'ouvre lorsque le moteur recule-Lorsque le couple devient trop élevé, il aide également lorsque vous ouvrez les gaz. Le premier empêche le claquement déstabilisant de la roue arrière lors d'un freinage brusque ou d'une décélération; ce dernier réduit la force de levier nécessaire pour changer de vitesse, permettant de contrôler l'embrayage avec un seul doigt sur la gâchette - vous faire économiser de l'énergie pendant que vous roulez. |
TransmissionAider la KTM 1290 Changement de vitesse SUPER ADVENTURE S - de plusieurs façons - is a 6-Transmission PANKL à grande vitesse avec un nouveau tambour de changement de vitesse en aluminium plus léger avec des pistes optimisées pour des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. Les fourches de changement de vitesse ont également été recouvertes de cuivre pour réduire l'usure. Cela permet également au Quickshifter+ de s'engager plus rapidement pour les vitesses ultra rapides.-changements de vitesse rapides et fluides. |
Revêtement DLCdiamant-Comme le carbone - ou DLC pour faire court - est un revêtement extrêmement dur et durable utilisé dans de nombreuses pièces de moteur, telles que les suiveurs de came, pour faciliter le glissement. Il améliore les performances et nos moteurs l'adorent! |
RefroidissementLa KTM 1290 SUPER ADVENTURE S dispose désormais 2 radiateurs séparés au lieu d'un seul-unité de pièce. Le résultat est une meilleure dissipation de la chaleur et un refroidissement amélioré-rond. Des conduits d'air intelligemment conçus dirigent désormais également l'air frais vers le moteur, gardant non seulement la moto au frais, mais aussi les jambes du pilote au frais. |
Double allumageLe système d'allumage à double bougie contrôle les deux bougies d'allumage de tailles différentes dans chaque culasse indépendamment l'une de l'autre. Il en résulte une combustion améliorée et une séquence de combustion plus douce et contrôlée de manière optimale. Ce que cela signifie pour vous, c'est que vous obtenez de meilleurs résultats.-puissance contrôlée, consommation de carburant réduite et émissions réduites. |
PistonsThe pistons in the KTM 1290 SUPER ADVENTURE S are forged, and are derived from Formula 1 technology. The result is a high loading capacity despite its extremely short and lightweight design. The piston skirts have an additional state-of-the-art, Grafal® finish. It further reduces friction and is particularly hard wearing. |
VilebrequinLe poids extrêmement faible du vilebrequin en mouvement alternatif améliore la réactivité et la liberté-nature tournante du moteur. Avec un flux-forme optimisée de la bande de manivelle, la forme particulièrement basse-la perte de fonctionnement de la transmission à manivelle est encore améliorée. |
SurmultipliéeLe sixième rapport sert de surmultipliée longue dans la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S bien-boîte de vitesses espacée. Cela permet d'économiser du carburant et d'augmenter votre confort de croisière. |
Balade-by-filVous obtenez une réponse douce de l'accélérateur, en plus d'être simplement libre d'un câble d'accélérateur, c'est pourquoi la KTM 1290 La balade de SUPER ADVENTURE S-by-Le système filaire est très attrayant. Il assure un dosage parfait du couple disponible et abondant, tout en traduisant électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon des gaz, qui sont parfaitement ajustées pour s'adapter aux différentes conditions de conduite.. |
Longs intervalles d'entretienAvec un 15,000 intervalle d'entretien de 1 km, les motards aventuriers peuvent partir à l'aventure en toute confiance. Cela est rendu possible grâce à un mélange unique de composants de la plus haute qualité combinés à un moteur entièrement développé, éprouvé et fiable. |
Pouvoir-to-masse-rapportLa combinaison d'un châssis léger et d'un moteur compact et puissant permet à la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S au sommet de sa catégorie en termes de puissance-to-rapport poids/dynamique de conduite. Le résultat est l'une des motos d'aventure les plus légères et les plus performantes de son segment. |
ÉchappementFournissant l'écorce pour la morsure, la KTM 1290 La SUPER ADVENTURE S est dotée d'un système d'échappement entièrement repensé. Deux nouveaux collecteurs conduisent les gaz d'échappement vers une chambre collectrice hydroformée avec deux convertisseurs catalytiques. Ceux-ci, associés à 3 Les sondes lambda permettent de maintenir les émissions dans les limites les plus récentes. Parallèlement, du côté commercial, un nouveau design en acier inoxydable-Le silencieux en acier offre un son typiquement v-ton double. |
Filtre à airGrâce à une boîte à air retravaillée, les pilotes peuvent désormais accéder facilement au filtre à air en le retirant simplement 4 vis pour retirer le compartiment de rangement devant le bouchon du réservoir de carburant. De plus, le filtre lui-même comporte désormais des nervures verticales, au lieu d'horizontales, ce qui permet de diriger la poussière ou le sable vers le bas de la boîte à air, sans qu'ils soient aspirés dans les lamelles du filtre. Dans l'ensemble, une meilleure conception pour les aventuriers invétérés. |
Phare à DELTransformant la nuit en jour, le nouveau phare à LED intégré aux virages a été conçu pour intégrer le capteur radar avant de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, flanquée de feux de virage et de feux de jour. Il en résulte une KTM propre-look distinctif qui offre un éclairage impeccable avec un faisceau large pour éclairer la route devant vous. |
GuidonLarge, réglable et prêt pour de longues heures en selle, le haut-Le guidon conique en aluminium robuste est conçu pour offrir aux pilotes un meilleur contrôle et un confort sans compromis. Des protège-mains nouvellement développés et robustes ont également été conçus pour un comportement aérodynamique optimal en cas de forte charge.-stabilité de la vitesse. |
Commutateur de menu éclairéLes interrupteurs éclairés ne sont pas seulement esthétiques, mais sont également utiles lorsque vous êtes dans des conditions de faible luminosité et que vous devez localiser les boutons importants en un clin d'œil. |
Repose-piedsDeux positions de repose-pieds: stock ou 10 mm vers le haut et vers l'arrière (en diagonale), permettent aux cavaliers de régler le niveau de confort en fonction de leur taille et de leurs préférences de conduite, ce qui peut faire une grande différence lors d'une longue randonnée d'aventure. |
Hauteur du siègeLà où vous passerez la plupart de votre temps, le nouveau siège de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S dispose de sièges séparés pour le pilote et le passager, le premier étant réglable par 20 mm, de 33.4 in (849 mm) to 34.2 in (869 mm). Accéder au dessous-La zone d'assise est également facilitée, le loquet du siège étant libéré par simple pression sur un bouton. |
Pare-briseConçu pour résister aux rafales de vent à grande vitesse, le pare-brise a été optimisé en soufflerie pour assurer le confort des pilotes lors de trajets plus longs et plus rapides. Le réglage est également facile, grâce aux molettes montées à droite et à gauche qui contrôlent 55 mm de hauteur d'écran. |
Tableau de bordPrendre les commandes à la barre est une tâche primordiale.-nouvelle égratignure-résistant 7-Écran TFT de 1,5 pouces. Inégalé en termes de graphisme et de lisibilité, les aventuriers peuvent accéder aux informations et effectuer des réglages sur le semi-régime de la moto.-suspension active à la volée, rapidement et facilement sans naviguer dans des menus complexes. Cela est possible grâce à un 6-cube de commutation sur le guidon. La connectivité est également assurée par KTM MY RIDE, qui se connecte via Bluetooth pour les virages-by-navigation, lecture de musique et même réponse aux appels entrants. Vous êtes toujours ébloui ? L'écran TFT est inclinable-angle réglable. |
Poche pour téléphone USBPas de barre-Vous avez un support de téléphone portable ? Aucun problème. Un compartiment pratique permet de garder votre smartphone en sécurité sur la route. Il le maintient également chargé grâce à sa prise USB intégrée. Les fonctions d'appel entrant et audio optionnelles via KTM MY RIDE relient le téléphone au TFT via Bluetooth, ce qui permet de passer moins de temps à regarder le petit écran et plus de temps à regarder devant soi.. |
Régulateur de vitesseLa KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est doté d'un radar révolutionnaire-Régulateur de vitesse adaptatif basé sur le régulateur de vitesse adaptatif. Pour apprécier la magie de notre régulateur de vitesse adaptatif, vous devez tenir compte du fait que les routes idéales peuvent se trouver à des heures de route. Avec des autoroutes entre les deux, le régulateur de vitesse adaptatif vous permettra de traverser le transit en toute fluidité, vous gardant prêt à frapper lorsque vous en avez l'occasion. Le régulateur de vitesse adaptatif se « verrouille » sur un véhicule qui précède, ajuste automatiquement la vitesse et maintient une distance de sécurité à tout moment. Cela se traduit par une conduite plus détendue sur l'autoroute lorsque vous devez couvrir le terrain rapidement, donnant un nouveau sens au « missile intercontinental »'. |
Course KTM surOubliez les clés de contact et les bouchons de réservoir verrouillés mécaniquement. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est équipé d'un état-of-la-art sans clé-système Go avec une attaque anti-relais unique (ARA) système qui réduit le risque d'utilisation abusive du système sans clé en empêchant la mise du contact, sans itération sur le porte-clés lui-même. Trop compliqué ? Le système ARA peut être complètement désactivé dans le menu du tableau de bord. |
Aides à la conduiteLes aides électroniques au pilotage offrent plus de contrôle, de performances et de plaisir au pilote dans un plus large éventail de circonstances. Les derniers systèmes ABS et MTC (Contrôle de traction de moto) La technologie V-Track est conçue pour améliorer votre expérience de conduite. Différents modes de conduite sont adaptés pour un réglage facile des fonctions d'aide au pilotage afin de s'adapter à une variété de conditions de conduite. La simplicité de réglage de ces fonctionnalités maximise la puissance du V-Track-La technologie et l'équipement innovants du Twin sur une gamme de terrains beaucoup plus large. |
MSC avec C-abdosLe package d'assistance MSC de BOSCH est le premier package Lean au monde-Système ABS de virage sensible à l'angle. Il permet aux pilotes d'utiliser toujours toute la puissance de leurs freins tandis que le système ajuste la pression de freinage en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto, pour un freinage plus prévisible dans une plus large gamme de conditions et de scénarios. Si nécessaire, non seulement il peut être désactivé, mais également placé en « mode tout-terrain »". |
TPMSUn élément crucial de votre aventure est sans doute la pression de vos pneus. Heureusement, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est équipé d'un TPMS (Système de surveillance de la pression des pneus) qui surveille la pression des pneus avant et arrière et l'affiche sur l'écran TFT pour une visualisation facile. En cas de perte de pression, un avertissement s'affiche sur le tableau de bord. |
MTCMaigre-angle-Contrôle de traction sensible pour moto (MTC) réagit à tout glissement disproportionné de la roue arrière. Cela se fait via deux contrôleurs distincts, lisant la roue-glissement et le tangage respectivement, en effectuant des calculs et des ajustements en quelques millisecondes. Le résultat ? Les deux droites-l'accélération en ligne et l'efficacité en virage ne sont pas entravées avec une réduction de puissance moins brutale - même lorsque la roue avant se soulève du pont. Vous voulez prendre la puissance en main ? Le MTC peut être désactivé pour une aventure tout-terrain extrême. |
ATIROublier de signaler son clignotant est une chose. Oublier d'annuler son clignotant en est une autre. Heureusement, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est équipé d'un système de réinitialisation automatique des clignotants ou ATIR. 10 secondes de mouvement et 150 mètres de distance parcourue, le clignotant se réinitialise automatiquement. Une grande amélioration en termes de sécurité, car il est désormais impossible d'oublier de réinitialiser les clignotants. |
Mode de conduite tout-terrainLa véritable aventure commence lorsque l'asphalte se termine. Pour cela, nous vous proposons le MODE OFFROAD. Une fois activé, roulez-by-Le câble adoucit la réponse de l'accélérateur et limite la puissance de sortie maximale pour mieux s'adapter aux conditions tout-terrain. Cela signifie que les pilotes peuvent bloquer la roue arrière avec le frein arrière- une condition préalable à une conduite tout-terrain engagée et à des glissades délibérément exécutées - tout en permettant un certain patinage des roues en sortie de virage. Plus important encore, le pilote est capable de soulever la roue avant au-dessus des obstacles. Le pilote peut également activer la fonction ABS tout-terrain pour obtenir un contrôle optimal dans des conditions tout-terrain tout en maintenant l'intervention de l'ABS avant. |
Contrôle de traction hors routeLe OFFROAD TRACTION CONTROL permet un certain glissement de la roue arrière. C'est idéal pour les moments où vous souhaitez un contrôle total, sans aucune interférence indésirable pour maîtriser les dérives contrôlées. |
ABS tout-terrainDans ce mode, trois choses se produisent - La fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière mais conserve certaines fonctionnalités ABS de la roue avant et arrière-lève-roue-La retenue est désactivée et l'ABS en virage est désactivé. Tout cela signifie que les pilotes ont un contrôle total en tout-terrain en toute confiance. Pour les pilotes avancés, cela leur permet de pousser plus fort avant qu'il n'y ait une interférence de l'ABS. |