2024 KTM 690 SMC R

Moteur

Le LC4 690 cc simple-Le moteur à cylindres unique combine une accélération puissante dès les plus bas régimes avec une-nature dynamique et fonctionnement raffiné du moteur. Un autre grand avantage est que, outre le fait que le moteur soit extrêmement économique en carburant, il bénéficie également de longs intervalles d'entretien de 10,000 km, tout en maintenant les coûts de fonctionnement à un niveau bas.

Culasse

Une culasse légère et compacte contient quatre soupapes et un seul arbre à cames placé au-dessus des soupapes d'admission, ainsi qu'un arbre d'équilibrage secondaire entraîné par la chaîne de distribution. Les soupapes d'admission sont actionnées par des suiveurs à doigts et les soupapes d'échappement par un culbuteur.

Chambre de résonateur

Une chambre de résonance équilibre les impulsions dans le conduit d'admission et rend la réponse de l'accélérateur plus douce avec des vibrations réduites.

Arbre d'équilibrage

Les deux arbres d'équilibrage, l'un devant le vilebrequin et l'autre dans la culasse, réduisent les vibrations, ce qui assure une conduite plus souple.

Bielles

Des paliers lisses sont utilisés dans la bielle pour assurer une masse alternative réduite, ce qui permet au moteur de fonctionner plus en douceur et améliore donc son caractère vivant.

Embrayage PASC

Le PASC (Embrayage assisté) garantit que le pilote n'a besoin que d'un minimum d'effort pour l'utiliser, grâce au transfert réduit du couple moteur aux disques d'embrayage. L'embrayage à glissement empêche le blocage de la roue arrière-en cas de rétrogradation agressive, ce qui réduit le claquement déstabilisant de la roue arrière sur l'asphalte lors d'un freinage brusque ou d'une décélération dans les virages.

Transmission

Le lisse 6-La boîte de vitesses à 2 rapports avec Quickshifter+ permet des changements de vitesse plus rapides sans embrayage lorsque vous êtes sur l'accélérateur dans et hors des virages. Cela permet non seulement au pilote de mieux contrôler la moto en gardant une prise complète du guidon, mais améliore également la stabilité arrière.-traction des roues.

Balade-by-fil

La KTM 690 Le SMC R est équipé d'un véhicule-by-Système de fil qui traite les mouvements de la poignée d'accélérateur à l'aide de capteurs électroniques et active les papillons des gaz pour contrôler l'action de l'accélérateur. Cela améliore considérablement la réponse, offrant au pilote un meilleur contrôle de l'accélérateur du puissant monocylindre-cylindre et une conduite plus douce.

Injection / Engine Management

L'injection électronique et la gestion du moteur permettent des performances parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Le résultat: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions, ainsi que l'avantage de fonctionnalités telles que le MTC (Contrôle de traction de moto), MSR (Régulation du glissement du moteur), et Quickshifter+. Le pilote a le choix entre deux cartographies différentes pour influencer les caractéristiques du moteur. Un twin-Le système d'allumage par bougie contrôle deux bougies d'allumage de tailles différentes dans la culasse, indépendamment l'une de l'autre, pour une combustion plus efficace et une séquence de combustion plus douce et contrôlée avec précision à tout moment.

Embrayage à glissement

Des claquements de roue arrière gênants ? Cela est évité grâce à l'embrayage anti-dribble de série.

Échappement

La KTM 690 Le SMC R est doté d'un système d'échappement développé avec précision et fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité.-en acier inoxydable de qualité et est également conforme aux normes d'émissions. Cependant, si vous voulez un peu plus de puissance, le catalogue KTM PowerParts propose une collection de matériel READY TO RACE pour emmener votre KTM 690 SMC R au niveau supérieur.

Boite d'air

L'accès au filtre à air pour l'entretien est facile grâce à la boîte à air située sous la selle. Cela rend l'entretien de la moto simple et sans stress à la fin d'une longue journée de vélo.