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Motos Honda
La première apparition de Honda en Amérique du Nord a eu lieu à Vancouver en 1959, il y avait six concessionnaires originaux qui ont adopté la nouvelle marque dans l'espoir de quelque chose de différent de la norme, Rex et Glenn Turple étaient l'un de ces six premiers, et les derniers d'entre eux aussi, faisant de Turple Bros. Ltd. le plus ancien concessionnaire Honda en Amérique du Nord. 10 Des années après l'arrivée de la première moto Honda en Amérique du Nord, Honda Canada a été fondée. Au fil des ans, nous avons vu de nombreuses motos Honda franchir nos portes, notamment l'emblématique CB750 (dans notre logo principal) à la gamme CBR victorieuse en course, à la nouvelle et à l'ancienne Africa Twin, au roi des motos de tourisme, la Goldwing, et à bien d'autres encore. Nous attendons toujours avec impatience de voir ce que Honda Motorcycles nous réserve par la suite. |
2024 Honda REBEL 1100 TOURING (ABS)
Monstre de couple
The Rebel 1100 Touring uses a modified version of the 1,084 cc, liquid-cooled engine that powers the acclaimed Africa Twin, ensuring arm-pulling acceleration from low speeds and impressive top-end performance. The engine’s parallel-twin configuration and Unicam cylinder head contribute to the bike’s overall low centre of gravity and optimum mass centralization, which help produce stable, road-hugging, confident handling.
Préparez-vous pour la tournéeLe différencier du Rebel 1100, le rebelle 1100 Le Touring est équipé de série d'un grand carénage de phare avec pare-brise pour une protection supplémentaire contre le vent. Sans oublier la sacoche qui est parfaite pour une escapade en week-end. |
ÉchappementThe Rebel 1100 Touring’s eye-catching looks are matched by its ear-pleasing exhaust tone. A gentle pulse at low speeds in town turns into a deep and powerful tone as you accelerate to higher speeds. |
Régulateur de vitesseLe régulateur de vitesse électronique standard donne à votre manette des gaz une pause lors de longs trajets sur autoroute. |
Éclairage LEDTou(te)s-Éclairage LED et multi-L'écran LCD fonctionnel apporte des touches modernes à un vélo au look classique. |
Monstre de coupleThe Rebel 1100 Touring uses a modified version of the 1,084 cc, liquid-cooled engine that powers the acclaimed Africa Twin, ensuring arm-pulling acceleration from low speeds and impressive top-end performance. The engine’s parallel-twin configuration and Unicam cylinder head contribute to the bike’s overall low centre of gravity and optimum mass centralization, which help produce stable, road-hugging, confident handling. |
Préparé pour les tournéesPour donner au rebelle 1100 En tournée avec sa personnalité de cruiser unique, le calage et la levée des soupapes et même le calage de l'allumage ont été modifiés par rapport aux spécifications de l'Africa Twin, tandis que la masse du volant moteur a été augmentée 20 pour cent pour augmenter l'inertie. 270-Le vilebrequin à degrés présente des intervalles d'allumage irréguliers qui produisent les puissantes impulsions du moteur qui font de la conduite une grande expérience.-croiseur jumeau tellement amusant. |
Modes de conduiteLe Rebel propose trois modes de conduite (Standard, Sport, Pluie) plus un mode utilisateur. Ces modes ajustent la puissance, le freinage moteur et le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), Wheelie Control et même le schéma de changement de vitesse sur la DCT, vous permettant de personnaliser votre conduite en fonction de votre style et des conditions de route. |
Transmission DCT disponibleThe Rebel 1100 Touring looks like no other cruiser out there, and it’s engineered like no other cruiser, either. Case in point: the available Dual Clutch Transmission (DCT), a first for a cruiser motorcycle. The DCT is an automated manual transmission, built with the same operating principals of a manual transmission but shifts automatically, allowing you to enjoy the ride without having to worry about the clutch or gears. The Rebel offers three automatic modes to tune the shifting to your style of riding. Want more control? Use the paddle shift buttons to override the automatic gear selection or put in manual mode for full control. |
Disponible six-boîte de vitesses manuelle à grande vitesseThe Rebel 1100 Touring features a conventional six-speed manual gearbox with a standard assist slipper clutch. Developed and perfected in Honda’s racing machines, the slipper/assist clutch means a lighter clutch pull at the lever and helps to prevent rear-wheel lock up on downshifts . |
Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) et Wheelie ControlExploring new roads is one of the true joys of motorcycle cruising. Because you can’t always be sure of optimum weather or road conditions, the Rebel 1100 Touring comes equipped with Honda Selectable Torque Control (HSTC), which inhibits rear-wheel slip while cornering or accelerating. When the rear tire loses traction on a slippery road surface, HSTC instantly kicks in and suppresses engine torque. The amount of torque control can be selected in three steps, and the system can also be disabled. The Rebel 1100’s advanced electronics also incorporate a wheelie-control system to inhibit front-wheel lift under acceleration. |
SuspensionThe Rebel’s 43 mm cartridge-type front fork is coated in a dark titanium oxide that complements the bike’s evocative blacked-out styling. Classic “piggyback” style twin rear shocks not only look the business, they also ensure consistent damping force for a controlled, comfortable ride over all types of road surfaces. Spring preload adjustment lets you calibrate suspension performance to your personal preference, or to take into account a passenger or the added weight of luggage. |
Puissance d'arrêt ABSLe rebelle 1100 Les tournées sont difficiles, sans aucun doute, et elles s'arrêtent également avec autorité grâce à sa grande-Freins à disque de diamètre. Un disque radial monobloc-l'étrier de montage serre un 330 mm rotor flottant à l'avant, tandis qu'un 256 Le rotor de 1,5 mm offre une force de freinage équilibrée à l'arrière. Ce modèle est équipé de série de l'ABS. |
Un grand croiseur exige de gros pneusUn gros cruiser exige de gros pneus, et le Rebel 1100 Touring livre avec un gros 130/70-18 pneu avant et un costaud 180/65-16 pneu arrière. Les deux sont montés sur Y-forme, cinq-Roues à rayons qui offrent une rigidité et une maniabilité optimales. |
Position de conduite confortableTo ensure long-distance comfort the Rebel 1100 Toruing’s riding position is relaxed and neutral, with gently outstretched arms matched to mid-mounted footpegs. The low 700 mm (27.6 in) seat height allows most riders to easily put both feet flat on the ground at stops for added confidence. There’s even an accessory seat available that pushes the seat pocket forward by 25 mm to allow for better reach to the footpegs and handlebar for riders of shorter stature. |
Angle d'inclinaison sportifVous voulez en explorer quelques-uns-of-la-Des routes sinueuses ? Le Rebel 1100 Le Touring bat la plupart des cruisers conventionnels avec un 35-degré d'angle d'inclinaison. |
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