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Motos Honda
La première apparition de Honda en Amérique du Nord a eu lieu à Vancouver en 1959, il y avait six concessionnaires originaux qui ont adopté la nouvelle marque dans l'espoir de quelque chose de différent de la norme, Rex et Glenn Turple étaient l'un de ces six premiers, et les derniers d'entre eux aussi, faisant de Turple Bros. Ltd. le plus ancien concessionnaire Honda en Amérique du Nord. 10 Des années après l'arrivée de la première moto Honda en Amérique du Nord, Honda Canada a été fondée. Au fil des ans, nous avons vu de nombreuses motos Honda franchir nos portes, notamment l'emblématique CB750 (dans notre logo principal) à la gamme CBR victorieuse en course, à la nouvelle et à l'ancienne Africa Twin, au roi des motos de tourisme, la Goldwing, et à bien d'autres encore. Nous attendons toujours avec impatience de voir ce que Honda Motorcycles nous réserve par la suite. |
2024 Honda SCL500
Honda SCL500 Moto standard
12Réservoir de carburant LWherever your adventure takes you, ride with confidence knowing that the SCL500’s stylish peanut-shaped fuel tank holds up to 12 litres |
Écran LCD minimaliste et informatifUn scrambler de rue doit garder les choses simples, donc un, 100L'anneau de mm abrite l'écran LCD négatif. Les informations affichées sont exactement ce dont vous avez besoin, notamment un indicateur de position de vitesse, la consommation de carburant et le compteur de vitesse individuel à gauche./flèches indicatrices à droite. |
Position de conduite naturelle avec siège platPour un contrôle et des virages faciles en zone urbaine, la position de conduite du vélo est droite, avec les bras et les genoux placés dans une posture confortable et naturelle, tout en vous offrant simultanément une excellente-visibilité ronde. Il y a beaucoup d'espace sur le siège plat pour se déplacer vers l'arrière et vers l'avant, ce qui permet une attitude plus agressive. |
Éclairage LEDRiding in low-light conditions? The bike’s LED lighting provides strong visibility while also running cooler and being more energy efficient. |
Hauteur de siège accessibleLes cavaliers de toutes tailles et de tous niveaux de compétence peuvent se sentir à l'aise sur le SCL500 avec son 790mm hauteur d'assise. |
Pouvoir & PerformanceThe SCL500’s 471cc 8-valve, liquid-cooled parallel twin-cylinder engine is smooth, easy to use and thoroughly engaging. It features revised PGM-FI fuel injection mapping, and a new intake and exhaust setup that deliver engaging power and torque. |
Aider & Commande d'embrayage à pantoufleL'embrayage du moteur est conçu pour vous aider à rouler en toute confiance. Il vous aide à supporter une charge légère sur le levier et permet des changements de vitesse plus fluides et plus faciles. Et vous n'avez pas à jongler avec le régime moteur ou à vous soucier du blocage de la roue arrière-des hauts sur plusieurs changements à la baisse -- la fonction anti-dérapante du vélo s'en charge pour vous. |
Accélération netteThe SCL500 engine includes a 41-tooth sprocket (one more than the Honda Rebel 500’s 40-tooth model), providing crisp acceleration through each gear. |
Taille d'équilibrage & SortirThe SCL500 packs a punch by maintaining a 67mm x 66.8mm bore and stroke, along with a 10.7:1 compression ratio – the same found in the rest of the 500 series. |
No-Absurdité, cru & Style robusteLe SCL500'la tête-Le style de tournage rend hommage à la Honda CL d'origine. |
Échappement classique relevéLe SCL500 reprend une note de style clé des motos classiques avec un tuyau d'échappement surélevé. |
Stabilité dans les deux sens- et désactivé-Environnements routiers41Les fourches avant télescopiques de mm sont dotées 150mm de débattement pour un contrôle souple, ainsi qu'une dose de-Le style routier est assuré par des soufflets de fourche qui contribuent également à améliorer la résistance à la poussière. La suspension arrière Showa offre encore plus de confiance 5-réglage de la précharge de la scène, idéal pour les bagages ou un passager. Il y a aussi la stabilité sûre d'un 19-roue avant de 1 pouce et la 310mm disque avant flottant et deux-Les étriers à piston assurent une puissance de freinage progressive avec ABS optimisé pour les pistes de terre comme pour les routes. En plus d'une réduction de l'amortissement pour un mouvement de tangage accru, la suspension offre une expérience de conduite plus dynamique et intuitive. |
Aventure-Pneus de styleThe Scrambler’s versatile 19-inch front and 17-inch rear tires strike the perfect balance between on-road touring and dirt running performance. Inspired by the concept of modern adventure bikes, the tires find traction on a wide variety of surfaces, offering high-speed stability on the road, and predictable handling off-road. |
ABS de sérieRiding on wet or dirty road conditions with confidence – the standard ABS helps create an optimal balance of front and rear braking forces when you’re counting on them. |
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