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Motos Honda
La première apparition de Honda en Amérique du Nord a eu lieu à Vancouver en 1959, il y avait six concessionnaires originaux qui ont adopté la nouvelle marque dans l'espoir de quelque chose de différent de la norme, Rex et Glenn Turple étaient l'un de ces six premiers, et les derniers d'entre eux aussi, faisant de Turple Bros. Ltd. le plus ancien concessionnaire Honda en Amérique du Nord. 10 Des années après l'arrivée de la première moto Honda en Amérique du Nord, Honda Canada a été fondée. Au fil des ans, nous avons vu de nombreuses motos Honda franchir nos portes, notamment l'emblématique CB750 (dans notre logo principal) à la gamme CBR victorieuse en course, à la nouvelle et à l'ancienne Africa Twin, au roi des motos de tourisme, la Goldwing, et à bien d'autres encore. Nous attendons toujours avec impatience de voir ce que Honda Motorcycles nous réserve par la suite. |
2026 Honda NT1100 Manual
Moto de tourisme Honda NT1100
With the heart and muscle of an Africa Twin adventure bike, the agile reflexes of a sportbike, and the easy-going demeanour of a touring bike, the Honda NT1100 opens up nearly endless opportunities for motorcycling fun. Weekdays, its nimble handling and comfortable seat height make it perfect for commutes in the city. Weekends, its relaxed riding position and luggage options make it ideal for riding to the horizon and back. Weather iffy? The NT1100 has you covered, thanks to a sleek but protective fairing with adjustable windshield, plus heated handgrips. For sport-touring enthusiasts, there’s no better way to enjoy two-wheel freedom than in the saddle of an NT1100.
La puissance d'Africa TwinDesigning a great motorcycle always begins with equipping it with a great engine and the NT1100 is no exception. The 1,084 cc parallel-twin eight-valve Unicam engine at the heart of the NT1100 gets its DNA from the acclaimed Africa Twin, so you know it’s got buckets of torque down low. A sport-tourer also needs ample top-end horsepower, which is why engineers modified intake and exhaust components and other tuning elements to give the engine a broad powerband and a character all its own. |
Modes de conduite réglablesWant to tweak engine performance to better suit your riding style or the road conditions? No problem with the NT1100’s adjustable riding modes. Choose from three default modes: Urban, which delivers an all-round middle setting of engine power and engine braking; Rain, which reduces power and braking for wet surfaces; or Tour, which gives full engine power and standard engine braking for strong performance while carrying a passenger and luggage. Want a setting somewhere in between? Two customizable User modes let you do just that. |
Accélérateur par filThrottle By Wire (TBW) ensures accurate engine response through the full range of throttle openings, minimizing any delay in power delivery so you have full control of the NT1100’s broad powerband. |
Performances prévisiblesAvec contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), le contrôle de la trajectoire à trois niveaux et l'ABS en virage vous permettent de rouler en toute confiance, même lorsque les conditions ne sont pas idéales. |
Assistance HSTCContrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) le système HSTC contrôle le couple en détectant les différences dans le rapport de patinage entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de l'adhérence sur une surface glissante, le système HSTC est conçu pour intervenir instantanément et supprimer le couple en contrôlant l'injection de carburant pour aider à inhiber le patinage du pneu arrière. Ce système est réglable par l'utilisateur et peut être désactivé. |
DCT disponibleThe NT1100’s available Dual-Clutch Transmission (DCT) is an automated manual transmission built with the same operating principles as a manual transmission, but it shifts automatically so you can enjoy the ride without having to worry about the clutch or gears. And best of all, it’s fully adjustable. Choose versatile D mode for commuting in the city or comfortable cruising on the highway, or sporty S mode for winding roads and situations such as accelerating when merging or overtaking on highways. In S mode, three levels of shift timing are available — from a sportier level that uses more of the high rpm range, to a level that allows full torque mainly in the mid rpm range. Want even more control? Switch to MT mode and use the paddle shift buttons on the left handlebar to override the automatic gear selection, or put it in manual mode for full control. |
Assist Slipper EmbrayagePour les pilotes qui préfèrent passer les vitesses de manière traditionnelle, avec un levier d'embrayage et une pédale, la NT1100 est également disponible avec une transmission manuelle à six vitesses. Avec l'aide de l'embrayage à glissement assisté, vous tirez légèrement sur le levier d'embrayage et vous réduisez le risque de sautillement de la roue arrière causé par le freinage rapide du moteur et le rétrogradage. |
Géométrie de châssis confortableThe NT1100’s steel semi-double-cradle frame with aluminum subframe was designed specifically to create a riding position that’s comfortable for touring, yet sporty enough for backroad exploring. A forward lean angle of five degrees reduces stress on the lower back, and a seat height of 820 mm plus a slim seat width at the front ensure an easy reach to the ground at stops. Likewise, rake and trail dimensions strike a perfect balance between manoeuvrability and stability, so the NT1100 feels right at home in the city and on the open road. |
Suspension Showa haut de gammeBumpy backroad or smooth highway, riding solo or bringing a friend and luggage along, the NT1100’s suspension can handle it all. The Showa SFF-BP (Separate Function front Fork - Big Piston) 41 mm inverted fork uses a damping mechanism in one leg and only a spring in the other leg, which reduces sliding resistance and weight. Both the fork and the single rear Showa shock can easily be adjusted for spring preload (hydraulic adjustment on the rear), and both provide a generous 150 mm of travel. |
Composants légersCoulée sous pression par gravité (GDC) le poids léger du bras oscillant et des roues de 17 pouces en aluminium réduit le poids non suspendu pour une réponse plus douce et plus précise de la suspension sur les routes cahoteuses. Le poids réduit de ces composants favorise également l'agilité générale de la moto, ce qui vous permet de prendre les virages serrés de la ville ou les virages de la route secondaire avec facilité. |
Freinage ABSA bike this versatile will get ridden a lot, in a lot of different road and weather conditions. That’s why the NT1100 come standard with sophisticated ABS assist for the dual four-piston radial-mount front brakes and single-piston rear brake. |
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Pare-brise réglable
Contrôle détendu
Connectivité complète
Bagages optionnels
Grand réservoir de carburant
Lun-Ven: 9:00am - 6:00pm
Assis: 9:00am - 5:30pm
Soleil: Closed
