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La première apparition de Honda en Amérique du Nord a eu lieu à Vancouver en 1959, il y avait six concessionnaires originaux qui ont adopté la nouvelle marque dans l'espoir de quelque chose de différent de la norme, Rex et Glenn Turple étaient l'un de ces six premiers, et les derniers d'entre eux aussi, faisant de Turple Bros. Ltd. le plus ancien concessionnaire Honda en Amérique du Nord. 10 Des années après l'arrivée de la première moto Honda en Amérique du Nord, Honda Canada a été fondée. Au fil des ans, nous avons vu de nombreuses motos Honda franchir nos portes, notamment l'emblématique CB750 (dans notre logo principal) à la gamme CBR victorieuse en course, à la nouvelle et à l'ancienne Africa Twin, au roi des motos de tourisme, la Goldwing, et à bien d'autres encore. Nous attendons toujours avec impatience de voir ce que Honda Motorcycles nous réserve par la suite.

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2026 Honda NT1100 DCT

  • 2026 Honda NT1100 DCT
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Aperçu

Moto de tourisme Honda NT1100

With the heart and muscle of an Africa Twin adventure bike, the agile reflexes of a sportbike, and the easy-going demeanour of a touring bike, the Honda NT1100 opens up nearly endless opportunities for motorcycling fun. Weekdays, its nimble handling and comfortable seat height make it perfect for commutes in the city. Weekends, its relaxed riding position and luggage options make it ideal for riding to the horizon and back. Weather iffy? The NT1100 has you covered, thanks to a sleek but protective fairing with adjustable windshield, plus heated handgrips. For sport-touring enthusiasts, there’s no better way to enjoy two-wheel freedom than in the saddle of an NT1100.

Caractéristiques
Modèle
NT1100
Nom de catégorie
Motocyclettes
Année
2026
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Honda
Couleur
Gris iridium métallisé
abdos
Deux canaux
Pneus
De face: 120/70–17 Arrière: 180/55–17
Freins
De face: Etrier de frein à quatre pistons à montage radial, double disque flottant de 256 mm - Arrière: Etrier simple piston, disque simple 310 mm
Couleur
Gris iridium métallisé
garantie
12 mois, kilométrage illimité, garantie librement transférable; couverture étendue disponible avec Honda Plus.
Empattement
1,535 mm (60.4 in)
Poids à vide
DCT: 248 kg (547 lb)
Type de moteur
Bicylindre parallèle refroidi par liquide avec vilebrequin en phase à 270°
Transmission finale
#525~ chaîne; 16T/40T
Hauteur du siège
820 mm (32.3 in)
Train de soupapes
SACT, Unicam, 4 soupapes par cylindre
Déplacement
1,084 cc
Transmission
Transmission à double embrayage à six rapports avec quatre modes de changement de vitesse automatiques et un mode manuel
Capacité de carburant
20.4 litres
Livraison de carburant
Injection électronique PGM-FI avec corps de papillon de 46 mm
Alésage et course
92 x 81.5 mm
Suspension arrière
Amortisseur Showa Pro-Link® avec précontrainte réglable; 150 mm (5.9 in) Voyage
Suspension frontale
43fourche télescopique inversée Showa SFF-BP avec précontrainte de ressort réglable; 134 mm (5.3 in) Voyage
Garde au sol
175 mm (6.9 in)
Ratio de compression
10.5 : 1
moteur & transmission

La puissance d'Africa Twin

Designing a great motorcycle always begins with equipping it with a great engine and the NT1100 is no exception. The 1,084 cc parallel-twin eight-valve Unicam engine at the heart of the NT1100 gets its DNA from the acclaimed Africa Twin, so you know it’s got buckets of torque down low. A sport-tourer also needs ample top-end horsepower, which is why engineers modified intake and exhaust components and other tuning elements to give the engine a broad powerband and a character all its own.

Modes de conduite réglables

Want to tweak engine performance to better suit your riding style or the road conditions? No problem with the NT1100’s adjustable riding modes. Choose from three default modes: Urban, which delivers an all-round middle setting of engine power and engine braking; Rain, which reduces power and braking for wet surfaces; or Tour, which gives full engine power and standard engine braking for strong performance while carrying a passenger and luggage. Want a setting somewhere in between? Two customizable User modes let you do just that.

Accélérateur par fil

Throttle By Wire (TBW) ensures accurate engine response through the full range of throttle openings, minimizing any delay in power delivery so you have full control of the NT1100’s broad powerband.

Performances prévisibles

Avec contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), le contrôle de la trajectoire à trois niveaux et l'ABS en virage vous permettent de rouler en toute confiance, même lorsque les conditions ne sont pas idéales.

Assistance HSTC

Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) le système HSTC contrôle le couple en détectant les différences dans le rapport de patinage entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de l'adhérence sur une surface glissante, le système HSTC est conçu pour intervenir instantanément et supprimer le couple en contrôlant l'injection de carburant pour aider à inhiber le patinage du pneu arrière. Ce système est réglable par l'utilisateur et peut être désactivé.

DCT disponible

The NT1100’s available Dual-Clutch Transmission (DCT) is an automated manual transmission built with the same operating principles as a manual transmission, but it shifts automatically so you can enjoy the ride without having to worry about the clutch or gears. And best of all, it’s fully adjustable. Choose versatile D mode for commuting in the city or comfortable cruising on the highway, or sporty S mode for winding roads and situations such as accelerating when merging or overtaking on highways. In S mode, three levels of shift timing are available — from a sportier level that uses more of the high rpm range, to a level that allows full torque mainly in the mid rpm range. Want even more control? Switch to MT mode and use the paddle shift buttons on the left handlebar to override the automatic gear selection, or put it in manual mode for full control.

Assist Slipper Embrayage

Pour les pilotes qui préfèrent passer les vitesses de manière traditionnelle, avec un levier d'embrayage et une pédale, la NT1100 est également disponible avec une transmission manuelle à six vitesses. Avec l'aide de l'embrayage à glissement assisté, vous tirez légèrement sur le levier d'embrayage et vous réduisez le risque de sautillement de la roue arrière causé par le freinage rapide du moteur et le rétrogradage.

châssis & suspension

Géométrie de châssis confortable

The NT1100’s steel semi-double-cradle frame with aluminum subframe was designed specifically to create a riding position that’s comfortable for touring, yet sporty enough for backroad exploring. A forward lean angle of five degrees reduces stress on the lower back, and a seat height of 820 mm plus a slim seat width at the front ensure an easy reach to the ground at stops. Likewise, rake and trail dimensions strike a perfect balance between manoeuvrability and stability, so the NT1100 feels right at home in the city and on the open road.

Suspension Showa haut de gamme

Bumpy backroad or smooth highway, riding solo or bringing a friend and luggage along, the NT1100’s suspension can handle it all. The Showa SFF-BP (Separate Function front Fork - Big Piston) 41 mm inverted fork uses a damping mechanism in one leg and only a spring in the other leg, which reduces sliding resistance and weight. Both the fork and the single rear Showa shock can easily be adjusted for spring preload (hydraulic adjustment on the rear), and both provide a generous 150 mm of travel.

Composants légers

Coulée sous pression par gravité (GDC) le poids léger du bras oscillant et des roues de 17 pouces en aluminium réduit le poids non suspendu pour une réponse plus douce et plus précise de la suspension sur les routes cahoteuses. Le poids réduit de ces composants favorise également l'agilité générale de la moto, ce qui vous permet de prendre les virages serrés de la ville ou les virages de la route secondaire avec facilité.

Freinage ABS

A bike this versatile will get ridden a lot, in a lot of different road and weather conditions. That’s why the NT1100 come standard with sophisticated ABS assist for the dual four-piston radial-mount front brakes and single-piston rear brake.

caractéristiques supplémentaires

2026 Honda NT1100 DCT Pare-brise réglable

The NT1100’s sporty styling disguises the fact that it’s fully equipped for long road trips, in all sorts of weather. The front fairing looks sleek and compact, but it, plus lower deflectors by your feet, help to keep wind and rain from ruining your ride. And you’ll love the five-stage easily adjustable windscreen with 164 mm range of movement, standard heated handgrips, and standard cruise control.

2026 Honda NT1100 DCT Contrôle détendu

Le confort est essentiel lorsque l'on part à l'aventure pour un week-end ou une semaine, c'est pourquoi la NT1100 a été conçue avec une position d'assise droite qui favorise un sentiment de contrôle détendu, tout en évitant les contraintes sur le dos et les bras. La selle, elle aussi, a été conçue pour le confort, avec de nombreux rembourrages pour le pilote et le passager. Même le large guidon en aluminium avec ses élévateurs en caoutchouc a été soigneusement conçu pour fournir un retour d'information précis tout en amortissant les vibrations désagréables.

2026 Honda NT1100 DCT Connectivité complète

To keep you connected while riding, the 6.5-inch full-colour TFT (thin film transistor) instrument panel incorporates Apple CarPlay®, Android Auto®, and Bluetooth integration, as well as displaying a wealth of information about bike settings and performance. It’s pressure sensitive, and can be operated with gloves on. You can even choose between three modes to display only the information you want.

2026 Honda NT1100 DCT Bagages optionnels

Vous avez des affaires à transporter ? Attachez-les au porte-bagages arrière robuste. Encore plus d'affaires ? Alors jetez un œil aux sacoches rigides disponibles pour plus d'espace de rangement.

2026 Honda NT1100 DCT Grand réservoir de carburant

With the NT1100’s efficient engine and ample 20.4-litre fuel tank, you can confidently explore out-of-the-way places even when fillup stations are few and far between.