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Motos KTM
Datant de 1953, et même avant, KTM a eu un impact dans toutes les courses auxquelles elle a participé. remportant l'or lors de leur première participation à l'International 6 jours d'essais en 1956. De l'offre de cyclomoteurs, de motos de sport, de vélos et même de radiateurs pour voitures, à la production de certaines des motos les plus avancées d'aujourd'hui comme la moto primée 1290 Super aventure, record battu 1290 Super Duke, et le faire-it-tou(te)s 690 Enduro, KTM n'a cessé d'innover. En fabriquant certaines des motos d'aventure, des motos Dual Sports et des motos nues les plus recherchées, elle propose désormais des motos pour débutants plus petites et haut de gamme. Turple Bros a affronté la marque autrichienne en 2004.

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Action # K1252

2024 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

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Prix $24,104 CAD

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Aperçu

De la Skeleton Coast à l'Himalaya, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est conçu pour traverser les terrains les plus sauvages et les plus difficiles avec une capacité et une classe inégalées-performances de pointe. Non seulement il s'est avéré sans égal dans le grand-segment d'aventure extrême de capacité, mais il reste également le choix ultime READY TO RACE dans les machines de voyage pour le cross endurci-nomades de campagne.

Caractéristiques

Modèle

1290 Super Adventure R

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

Vin

VBKV59400RM989105

Couleur

ORG/WHT/BLEU

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

1290 SUPER AVENTURE R

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

abdos

Bosch 10.3Moi combiné-abdos (y compris virages-ABS et mode tout-terrain)

EMS

Keihin EMS avec RBW et régulateur de vitesse, double allumage

BORE

108 mm

CHAIN

525 X-Bague

EMBRAYAGE

PASC (TM) embrayage à glissement, à commande hydraulique

CONCEPTION

2-cylinder, 4-stroke, V 75°

STROKE

71 mm

REFROIDISSEMENT

Liquide refroidi

ENTRÉE

Démarreur électrique

Code modèle

1290 SUPER AVENTURE R

LUBRICATION

Lubrification forcée à l'huile avec 3 pompes à huile

PUISSANCE EN KW

118 kW

DÉPLACEMENT

1301 cm³

Conception du cadre

Chrome-cadre tubulaire en molybdène, poudre-recouvert

TRANSMISSION

6-vitesse

Suspension arrière

WP SAT (semi-technologie active) amortisseur

Diamètre du disque de frein arrière

267 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

320 mm

châssis

Cadre

Un nouveau chrome retravaillé et léger-Cadre en treillis en acier inoxydable au molybdène avec gravure au laser-tubes coupés, combinés avec des éléments forgés pour un ultra-composant fort sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. La tête de direction a été déplacée 15 mm vers l'arrière, pour raccourcir le cadre global pour un meilleur comportement en virage, tandis que le support moteur avant a été tourné vers l'avant de 2 degrés pour aider à l'accélération brutale, en gardant l'avant fermement planté sur le sol.

Bras oscillant

Prolongé par 15 mm pour optimiser la stabilité du suivi en conjonction avec le cadre plus court, la matrice-jeter, ouvrir-le bras oscillant en treillis a conservé son poids léger et sa goupille-fabrication ponctuelle pour offrir rigidité et contrôle sans compromis lors des impacts sur la terre.

Suspension

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est équipé de haut-suspension performante WP XPLOR qui a été co-développé avec le pilote d'essai Quinn Cody à la barre. Une fourche WP XPLOR avec 48 Les chambres à air de 1,5 mm s'occupent des affaires à l'avant et sont dérivées du modèle à succès KTM-modèles de route et dotés de la technologie de fourche divisée et de toutes les-de nouveaux réglages pour des performances tout-terrain encore meilleures. À l'arrière, se trouve un-monoamortisseur PDS, entièrement réglable en précharge du ressort avec un volant externe, en rebond et en compression, y compris haute et basse-vitesse compression amortissement.

Amortisseur de direction

Sortir des sentiers battus conduit souvent à rencontrer des routes assez accidentées. Heureusement, les choses sont contrôlées par un amortisseur de direction WP de série. Lié entre le cadre et le té de fourche, l'amortisseur de direction assure que les choses restent bien en ordre lorsque la route n'est pas.

roues

L'exploration tout-terrain sérieuse exige un équipement de pointe. Les roues à rayons de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est doté de nouvelles jantes en aluminium robustes fabriquées pour KTM par AKRONT, avec un système d'étanchéité amélioré pour les rendre 100% tubeless. De plus, au lieu de la bande de caoutchouc typique qui scelle la jante pour empêcher l'air de fuir par les écrous, les roues ont un O-joint annulaire sur chaque téton.

Freins

Précis. Puissant. Constant. Tout comme on peut l'attendre d'un jeu de freins Brembo. À l'avant, vous trouverez deux 320 disques de diamètre mm, montés radialement, plus 4-étriers fixes à piston. À l'arrière, l'excès de vitesse est pris en charge par un 267 disque de 1 mm de diamètre. Et en cas d'urgence, les deux-canal 10.3 ME ABS est là pour sauver la situation.

Réservoir d'essence

Un modèle entièrement repensé 6.1 fille (23 litre), 3-Le réservoir de carburant est composé de deux grandes cellules de carburant de chaque côté du cadre, avec un récipient central supérieur qui alimente les unités latérales en carburant. Le bouchon du réservoir est également nouveau et à commande électronique. Mais le meilleur ? Un compartiment de rangement rappelant l'emblématique KTM 990 L'AVENTURE a été incluse dans la nouvelle conception, avec une prise USB et suffisamment grande pour contenir votre téléphone portable, vos lunettes de soleil ou votre portefeuille.

moteur et échappement

Moteur

Avec un coup de masse de puissance et de terre-couple de torsion, le V éprouvé-LC jumeau8 Le moteur de la Mercedes-Benz Classe E est une fois de plus reconnu comme le moteur le plus compact, le plus léger et le plus performant du segment. Il est également plus écologique et offrira 15,000 Intervalles d'entretien de 1 000 km et faible consommation de carburant, voyage après voyage, kilomètre après kilomètre.

Culasse

A key element in the smooth power delivery of the 75° V-twin is each cylinder's state-of-the-art 4-valve DOHC cylinder head. These combine twin plug ignition, flow-optimized ports and a slick low-friction valve drive train with cams from each cylinder's twin overhead camshafts driving DLC-coated cam followers.

PASC Embrayage

Non seulement l'embrayage à glissement s'ouvre lorsque le moteur recule-Lorsque le couple devient trop élevé, il aide également lorsque vous ouvrez les gaz. Le premier empêche le claquement déstabilisant de la roue arrière lors d'un freinage brusque ou d'une décélération; ce dernier réduit la force de levier nécessaire pour changer de vitesse, permettant de contrôler l'embrayage avec un seul doigt sur la gâchette - vous faire économiser de l'énergie pendant que vous roulez.

Transmission

Aider la KTM 1290 Boîte de vitesses SUPER ADVENTURE R - de plusieurs façons - is a 6-Transmission PANKL à grande vitesse avec un nouveau tambour de changement de vitesse en aluminium plus léger avec des pistes optimisées pour des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. Les fourches de changement de vitesse ont également été recouvertes de cuivre pour réduire l'usure. Cela permet également au Quickshifter+ de s'engager plus rapidement pour les vitesses ultra rapides.-changements de vitesse rapides et fluides.

Revêtement DLC

diamant-Comme le carbone - ou DLC pour faire court - est un revêtement extrêmement dur et durable utilisé dans de nombreuses pièces de moteur, telles que les suiveurs de came, pour faciliter le glissement. Il améliore les performances et nos moteurs l'adorent!

Refroidissement

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R dispose désormais 2 radiateurs séparés au lieu d'un seul-unité de pièce. Le résultat est une meilleure dissipation de la chaleur et un refroidissement amélioré-rond. Des conduits d'air intelligemment conçus dirigent désormais également l'air frais vers le moteur, gardant non seulement la moto au frais, mais aussi les jambes du pilote au frais.

Double allumage

Le système d'allumage à double bougie contrôle les deux bougies d'allumage de tailles différentes dans chaque culasse indépendamment l'une de l'autre. Il en résulte une combustion améliorée et une séquence de combustion plus douce et contrôlée de manière optimale. Ce que cela signifie pour vous, c'est que vous obtenez de meilleurs résultats.-puissance contrôlée, consommation de carburant réduite et émissions réduites.

Pistons

The KTM 1290 SUPER ADVENTURE R's forged piston structure is derived from Formula 1 technology. The result is a high loading capacity despite its extremely short and lightweight design. The piston skirts have an additional state-of-the-art, Grafal® finish. It further reduces friction and is particularly hard wearing.

Vilebrequin

Le poids extrêmement faible du vilebrequin en mouvement alternatif améliore la réactivité et la liberté-nature tournante du moteur. Avec un flux-forme optimisée de la bande de manivelle, la forme particulièrement basse-la perte de fonctionnement de la transmission à manivelle est encore améliorée.

Surmultipliée

Le sixième rapport sert de surmultipliée longue dans la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R's bien-boîte de vitesses espacée. Cela permet d'économiser du carburant et d'augmenter votre confort de croisière.

Balade-by-fil

Vous obtenez une réponse douce de l'accélérateur, en plus d'être simplement libre d'un câble d'accélérateur, c'est pourquoi la KTM 1290 La balade SUPER ADVENTURE R-by-Le système filaire est très attrayant. Il assure un dosage parfait du couple disponible et abondant, tout en traduisant électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon des gaz, qui sont parfaitement ajustées pour s'adapter aux différentes conditions de conduite..

Échappement

Fournissant l'écorce pour la morsure, la KTM 1290 La SUPER ADVENTURE R est dotée d'un système d'échappement entièrement repensé. Deux nouveaux collecteurs conduisent les gaz d'échappement vers une chambre collectrice hydroformée avec deux convertisseurs catalytiques. Ceux-ci, associés à 3 Les sondes lambda permettent de maintenir les émissions dans les limites les plus récentes. Parallèlement, du côté commercial, un nouveau design en acier inoxydable-Le silencieux en acier offre un son typiquement v-ton double.

Filtre à air

Grâce à une boîte à air retravaillée, les pilotes peuvent désormais accéder facilement au filtre à air en le retirant simplement 4 vis pour retirer le compartiment de rangement devant le bouchon du réservoir de carburant. De plus, le filtre lui-même comporte désormais des nervures verticales, au lieu d'horizontales, ce qui permet de diriger la poussière ou le sable vers le bas de la boîte à air, sans qu'ils soient aspirés dans les lamelles du filtre. Dans l'ensemble, une meilleure conception pour les aventuriers invétérés.

carrosserie et graphisme

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2024 Phare à DEL

Transformant la nuit en jour, le phare à LED de la KTM 1290 La SUPER ADVENTURE R a été conçue pour éclairer la voie dans toutes les aventures. Elle est flanquée de feux de virage et de feux de jour. Il en résulte une KTM propre-look distinctif qui offre un éclairage impeccable avec un faisceau large pour éclairer la route devant vous.

ergonomie et confort

Guidon

Large, réglable et prêt pour de longues heures en selle, le haut-Le guidon conique en aluminium robuste est conçu pour offrir aux pilotes un meilleur contrôle et un confort sans compromis. Des protège-mains nouvellement développés et robustes ont également été conçus pour un comportement aérodynamique optimal en cas de forte charge.-stabilité de la vitesse.

Commutateur de menu éclairé

Les interrupteurs éclairés ne sont pas seulement esthétiques, mais sont également utiles lorsque vous êtes dans des conditions de faible luminosité et que vous devez localiser les boutons importants en un clin d'œil.

Repose-pieds

Deux positions de repose-pieds: stock ou 10 mm vers le haut et vers l'arrière (en diagonale), permettent aux cavaliers de régler le niveau de confort en fonction de leur taille et de leurs préférences de conduite, ce qui peut faire une grande différence lors d'une longue randonnée d'aventure.

Des places

Là où vous passerez la plupart de votre temps, le tout-nouveau siège sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est conçu pour garantir un confort maximal, grâce à une-rembourrage en mousse de qualité. Celui-ci-pièce, siège à gradins s'assoit 34.6 in (880 mm) hors du pont et permet un mouvement fluide du pilote lors de la traversée de terrains difficiles. Accéder au dessous-La zone d'assise est également facilitée, le loquet du siège étant libéré par simple pression sur un bouton.

Pare-brise

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R dispose d'un rallye court et réglable-Pare-brise inspiré de la moto, optimisé en soufflerie pour offrir une protection maximale contre le vent, mais aussi pour permettre au pilote de se déplacer en position debout sur les repose-pieds et d'attaquer des terrains difficiles. Le réglage est également facile, grâce aux molettes montées à droite et à gauche qui contrôlent 55 mm de hauteur d'écran.

logiciels et électronique

Tableau de bord

Prendre les commandes à la barre est une égratignure-résistant 7-Écran TFT de 2,5 pouces. Inégalé en termes de graphisme et de lisibilité, les aventuriers peuvent accéder aux informations à la volée, rapidement et facilement sans naviguer dans des menus complexes. Cela est possible grâce à un 6-Le cube de commutation sur le guidon et les boutons de sélection rapide et de favoris. La connectivité est également assurée par KTMconnect, qui se connecte via Bluetooth pour Turn-by-Navigation, musique et même réponse aux appels avec Turn+. Vous êtes toujours ébloui ? L'écran TFT est inclinable-angle réglable.

Poche pour téléphone USB

Pas de barre-Vous avez un support de téléphone portable ? Aucun problème. Un compartiment pratique permet de garder votre smartphone en sécurité sur la route. Il le maintient également chargé grâce à sa prise USB intégrée. Les fonctions d'appel entrant et audio optionnelles via KTM MY RIDE relient le téléphone au TFT via Bluetooth, ce qui permet de passer moins de temps à regarder le petit écran et plus de temps à regarder devant soi..

Régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse de série est très pratique sur les longs trajets sur autoroute. Des interrupteurs situés sur le côté gauche du guidon et un écran sur le tableau de bord TFT permettent au pilote de régler et de modifier intuitivement la vitesse demandée, de sorte que vous arriverez là où le vrai plaisir commence avec de l'énergie à revendre.

Course KTM sur

Oubliez les clés de contact et les bouchons de réservoir verrouillés mécaniquement. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est équipé d'un état-of-la-art sans clé-système Go avec une attaque anti-relais unique (ARA) système qui réduit le risque d'utilisation abusive du système sans clé en empêchant la mise du contact, sans itération sur le porte-clés lui-même. Trop compliqué ? Le système ARA peut être complètement désactivé dans le menu du tableau de bord.

Aides à la conduite

Les aides électroniques au pilotage offrent plus de contrôle, de performances et de plaisir au pilote dans un plus large éventail de circonstances. Les derniers systèmes ABS et MTC (Contrôle de traction de moto) La technologie V-Track est conçue pour améliorer votre expérience de conduite. Différents modes de conduite sont adaptés pour un réglage facile des fonctions d'aide au pilotage afin de s'adapter à une variété de conditions de conduite. La simplicité de réglage de ces fonctionnalités maximise la puissance du V-Track-La technologie et l'équipement innovants du Twin sur une gamme de terrains beaucoup plus large.

MSC avec C-abdos

Le contrôle de la traction n'est pas seulement important lorsque vous mettez la puissance, mais aussi lorsque vous relâchez l'accélérateur et appuyez sur les freins. Grâce à l'état-of-la-art MSC (Contrôle de la stabilité de la moto) Système fabriqué par Bosch, les cyclistes peuvent avancer en toute confiance.-L'ABS sensible aux virages fonctionne en conjonction avec les systèmes MSC pour permettre aux pilotes d'utiliser toujours toute la puissance de leurs freins tout en tenant compte de l'angle d'inclinaison, de la stabilité et des conditions de route. Une fonction ABS Offroad unique vous permettra également de pousser plus fort avant qu'il n'y ait une interférence de l'ABS.

TPMS

Un élément essentiel de votre aventure est sans doute la pression de vos pneus. Heureusement, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est équipé d'un TPMS (Système de surveillance de la pression des pneus) qui surveille la pression des pneus avant et arrière et l'affiche sur l'écran TFT pour une visualisation facile. En cas de perte de pression, un avertissement s'affiche sur le tableau de bord.

MTC

Maigre-angle-Contrôle de traction sensible pour moto (MTC) réagit à tout glissement disproportionné de la roue arrière. Cela se fait via deux contrôleurs distincts, lisant la roue-glissement et le tangage respectivement, en effectuant des calculs et des ajustements en quelques millisecondes. Le résultat ? Les deux droites-l'accélération en ligne et l'efficacité en virage ne sont pas entravées avec une réduction de puissance moins brutale - même lorsque la roue avant se soulève du pont. Vous voulez prendre la puissance en main ? Le MTC peut être désactivé pour une aventure tout-terrain extrême.

ATIR

Ne pas indiquer est une chose. Oublier d'annuler votre indicateur de réglage en est une autre. Heureusement, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est équipé d'un système de réinitialisation automatique des clignotants ou ATIR. 10 secondes de mouvement et 150 mètres de distance parcourue, le clignotant se réinitialise automatiquement. Une grande amélioration en termes de sécurité, car il est désormais impossible d'oublier de réinitialiser les clignotants.

Mode de conduite tout-terrain

La véritable aventure commence lorsque l'asphalte se termine. Pour cela, nous vous proposons le MODE OFFROAD. Une fois activé, roulez-by-Le câble adoucit la réponse de l'accélérateur et limite la puissance de sortie maximale pour mieux s'adapter aux conditions tout-terrain. Cela signifie que les pilotes peuvent bloquer la roue arrière avec le frein arrière- une condition préalable à une conduite tout-terrain engagée et à des glissades délibérément exécutées - tout en permettant un certain patinage des roues en sortie de virage. Plus important encore, le pilote est capable de soulever la roue avant au-dessus des obstacles. Le pilote peut également activer la fonction ABS tout-terrain pour obtenir un contrôle optimal dans des conditions tout-terrain tout en maintenant l'intervention de l'ABS avant.

Contrôle de traction hors route

Le OFFROAD TRACTION CONTROL permet un certain glissement de la roue arrière. C'est idéal pour les moments où vous souhaitez un contrôle total, sans aucune interférence indésirable pour maîtriser les dérives contrôlées.

ABS tout-terrain

Dans ce mode, trois choses se produisent - La fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière mais conserve certaines fonctionnalités ABS de la roue avant et arrière-lève-roue-La retenue est désactivée et l'ABS en virage est désactivé. Tout cela signifie que les pilotes ont un contrôle total en tout-terrain en toute confiance. Pour les pilotes avancés, cela leur permet de pousser plus fort avant qu'il n'y ait une interférence de l'ABS.

Prix $24,104 CAD

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