2023 Suzuki KATANA

ARTISANAT

The Japanese Katana is beautiful to gaze upon and unbelievably exciting to wield. The epitome of fine craftsmanship, this famed sword combines sophisticated Japanese aesthetics and pure beauty into a sharp design. These characteristics made it the perfect motif for the Suzuki KATANA. The KATANA also symbolizes well Suzuki’s uncompromising commitment to craftsmanship. Suzuki’s dedication to creating distinctive beauty includes paying due respect to tradition while at the same time aiming to incorporate the latest advances in styling and technology. Built to delight and polished to perfection, the Suzuki KATANA is ready to forge the path to a new era of riding excitement.

UNE COUPE AU-DESSUS DANS LA CONCEPTION

La Katana hérite fidèlement du style de l'original, mais présente des mises à jour telles qu'une nouvelle couleur de carrosserie et des garnitures décoratives. Le nouveau design passionnant comprend une partie avant nette avec éclairage à LED et feux de position à LED, une-arrière avec garde-boue arrière et support de plaque d'immatriculation s'étendant du bras oscillant, fourches avant dorées, couleurs de roues coordonnées et deux-siège de tonalité.

PHARE ET FEUX DE POSITION DISTINCTIFS

A new design featuring a vertically stacked LED headlight with a unique rectangular shape and LED front position lights accentuates the sharp look of the KATANA’s face.

FEUX COMBINÉS À DEL

The LED rear combination lights feature sharp lines and a unique lighting pattern that heighten the advanced look of the KATANA’s styling.

SIÈGES MINCE ET CONFORTABLES

Avec un profil mince et une hauteur d'assise de 825mm Katana offre une hauteur de selle confortable pour que les pilotes puissent planter leurs pieds au sol lorsqu'ils sont à l'arrêt.

Les deux noirs et gris-Le siège Tone présente également une conception étagée pour le confort du passager, offrant une assise positive et une dragonne pratique.

CONFORT ET AGILITÉ AMÉLIORÉS

Conçu pour l'agilité et la facilité de contrôle dans une variété de conditions de conduite, le châssis est doté d'un double-cadre en alliage d'aluminium Spar qui hérite des caractéristiques de la GSX-R1000.

Les caractéristiques du Katana:

• Une position de conduite droite et confortable pour un contrôle plus facile, une fatigue réduite et une visibilité maximale
• Fourches avant inversées entièrement réglables
• Lien-type de suspension arrière pour une sensation progressive et une réaction efficace aux changements de conditions de surface de la route
• Étriers de frein à montage radial Brembo et ABS*
• 6-Roues à rayons en aluminium moulé et Dunlop Sportmax Roadsport 2 pneus
• Guidon flottant qui réduit les vibrations transmises aux mains du pilote pour un meilleur confort et moins de fatigue (NOUVEAU!)

*L'ABS n'est pas conçu pour réduire la distance de freinage. Roulez toujours à une vitesse adaptée aux conditions routières et météorologiques et dans les virages..

COMBINÉ D'INSTRUMENTS MULTIFONCTIONS MIS À JOUR

Un plein-Luminosité de l'écran LCD-Le combiné d'instruments réglable offre une large gamme d'informations utiles pour le pilote. Cet écran personnalisé offre un éclairage de jour blanc et un éclairage de nuit ambré récemment mis à jour pour une visibilité claire à tout moment de la journée.

UN MOTEUR MIS À JOUR RÉGLÉ POUR LA PERFORMANCE

Les forgerons japonais consacrent d'innombrables heures à forger, marteler, plier et souder de manière répétée l'acier brut pour obtenir le bon équilibre nécessaire au fonctionnement optimal de la lame. Ce processus est absolument essentiel pour obtenir le résultat souhaité.

Fired by the same spirit, Suzuki’s development team tested and tuned each component-time and again until they were satisfied the KATANA would deliver the optimal balance of power, comfort and control.

At the heart of the KATANA’s powerful performance is a custom long-stroke version of the legendary fuel-injected 999cm3 inline-four engine that first proved itself on the MotoGP-winning GSX-R1000.

Mises à jour pour le 2022 L'année modèle comprend de nouveaux profils d'arbre à cames, de nouveaux ressorts de soupape, un nouvel embrayage et un nouveau système d'échappement, ce qui augmente encore la puissance maximale et permet d'obtenir un meilleur équilibre global des performances.

Non seulement le nouveau moteur mis à jour présente une courbe de couple plus large et plus douce avec moins de pics et de creux, mais il atteint également une production de couple cumulée globale plus importante sur toute sa plage de fonctionnement. Cela apporte une sensation plus satisfaisante de réponse immédiate et d'accélération à bas régime. Il démontre également une réponse plus rapide à mi-régime-autonomie et vitesses plus élevées, ce qui conduit à une expérience de conduite plus exaltante et plus agréable.

NOUVEAU SYSTÈME D'ASSISTANCE D'EMBRAYAGE SUZUKI (SCAS)

The Suzuki Clutch Assist System (SCAS) for the 2022 KATANA introduces an assist function to complement the previous generation’s slipper clutch.

L'embrayage à glissement se désengage partiellement lors du rétrogradage à partir d'un régime élevé pour atténuer l'effet du frein moteur. En atténuant le risque de blocage ou de sautillement du pneu arrière et en travaillant en harmonie avec le Bi-Système de changement de vitesse directionnel rapide pour une décélération plus douce, SCAS permet au pilote de rétrograder avec plus de confiance et de maintenir un meilleur contrôle lors du rétrogradage dans les virages.

The newly added assist function increases the clutch’s clamping force under acceleration and thereby allows the use of softer springs while still efficiently transferring torque to the rear wheel. This cuts the amount of effort needed to operate the clutch lever by approximately 20%, so results in a light touch that reduces left hand fatigue when stuck in traffic jams, or in other situations that require frequent clutch lever operation.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT MIS À JOUR

Le sportif 4-2-1 système d'échappement pour le 2022 La Katana conserve l'allure nette et affûtée et la note luxueuse de son prédécesseur. Sous la surface, elle a été entièrement repensée et réglée pour offrir des performances globales maximales et une réduction des émissions. En outre, la note d'échappement de ce système mis à jour a été réglée et optimisée pour un son d'échappement agréable dès le démarrage du moteur..

SYSTÈME DE CONDUITE INTELLIGENT SUZUKI (S.I.R.S.)

Within the collection of the Suzuki Intelligent Ride Systems, Suzuki introduces a number of new features and enhancements to Katana’s electronics.

Le système SIRS permet au pilote d'optimiser les caractéristiques de performance en fonction de son niveau de confiance et d'expérience et de s'adapter au mieux aux conditions de conduite spécifiques et aux différentes surfaces de route. Les systèmes respectifs qui composent le système SIRS aident le pilote en contribuant à rendre la moto plus contrôlable, plus prévisible et moins fatigante à utiliser, que ce soit pour une course sportive ou pour profiter d'une balade en ville. Cela profite au pilote en lui insufflant une plus grande confiance et en lui permettant de se concentrer sur le plaisir de la conduite..

Katana a les fonctionnalités SIRS suivantes:

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) – NEW!
• Suzuki Traction Control System (STCS) – UPDATE!
• Ride-by-wire Electronic Throttle – NEW!
• Bi-directional Quick Shift – NEW!
• Démarrage facile
• Mise à jour de l'assistance à bas régime

SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE SUZUKI (SDMS)

SDMS is designed to offer a choice between three different modes that change output characteristics—especially when turning the throttle grip between a slightly open position to when it reaches the top of the mid-speed range under acceleration —to match riding conditions or preferences. The settings for each mode were custom-tuned and thoroughly tested to build in the flexibility to better adapt to changing weather, road and riding conditions and optimize performance to make the overall riding experience more enjoyable.

SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION SUZUKI MIS À JOUR

STCS est mis à jour à partir du 3 mode (+ À L'ARRÊT) version de la génération précédente pour offrir désormais un choix plus large de 5 paramètres de mode (+ À L'ARRÊT). Le contrôle incrémental plus précis des paramètres permet au nouveau 5-système de contrôle de traction en mode pour mieux s'adapter à une plus grande variété de conditions et de styles de conduite.

Cela insuffle à son tour une plus grande confiance au pilote, quelle que soit son expérience, tout en réduisant le stress et la fatigue..

Plus le numéro du mode est élevé, plus le contrôle est rapide et plus le système est proactif pour limiter le patinage des roues. Le système surveille en permanence la vitesse des roues avant et arrière, le régime moteur (tel que calculé à l'aide des données du capteur de position de vilebrequin), position du papillon des gaz et position du rapport. Il est conçu pour limiter immédiatement la puissance et aider à prévenir le glissement lorsqu'une perte imminente de traction est détectée en contrôlant l'ouverture du papillon des gaz, le calage de l'allumage et le taux d'injection de carburant.

PROMENADE-BY-COMMANDE D'ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE PAR FIL

Le nouveau-Le système de contrôle électronique des gaz introduit permet d'introduire la variété de nouveaux systèmes de contrôle électronique qui insufflent une plus grande confiance au pilote et rendent l'expérience de conduite encore plus amusante.

Les réglages permettent au pilote de contrôler plus finement la relation entre l'action de l'accélérateur et la puissance du moteur, réalisant la meilleure correspondance entre les attentes et la puissance réelle délivrée par le moteur lors de l'utilisation de l'accélérateur.

It also allows individual settings to be tuned to best match each of the advanced electronic control systems. The overall result is throttle action that responds faithfully to the rider’s intention, whether riding on the street or heading out to enjoy a sporty run. The new ride-by-wire throttle system is simpler, lighter and more compact than the mechanical system it replaces, delivering natural response and linear control similar to that of conventional throttle operation.

BI-CHANGEMENT DE DIRECTION RAPIDE

The 2022 KATANA adopts Suzuki’s Bi-directional Quick Shift System as standard equipment. This distinctive feature enhances the riding experience by enabling the rider to shift up or down smoothly without operating the clutch lever. And because the ECM is programmed with control schemes optimized for both high and low rpms, shift changes remain smooth throughout the engine’s range.

Le cavalier ressent immédiatement les bénéfices des erreurs évitées.-Les changements de vitesse et la fatigue liée à l'utilisation du levier d'embrayage sont réduits. Lorsqu'il est activé par le pilote, le système interrompt automatiquement la transmission de puissance lors de l'accélération juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue lorsque le pilote passe à la vitesse supérieure. Lors de la décélération, le système augmente automatiquement le régime moteur pour l'adapter au régime moteur suivant.-rapport de démultiplication inférieur. Le résultat de ces mains-La fonction de freinage automatique gratuit se combine parfaitement avec le frein moteur pour réaliser des rétrogradations très satisfaisantes.-Le système directionnel Quick Shift se combine avec les réglages du mode de sortie de puissance SDMS pour permettre au pilote de prioriser plus librement les caractéristiques sportives ou de stabilité en fonction de son style ou des conditions de conduite du moment.

Il offre également un plus grand plaisir de conduite avec une sensation de changement de vitesse plus linéaire lors du changement de vitesse..

SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE

This system enables the rider to start the engine with one quick press of the starter button. There is no need to pull in the clutch lever when the transmission is in neutral, and the starter motor automatically disengages the instant the engine fires up. As a function used every time the engine is started, the system’s simplified operation makes riding all the more fun.

ASSISTANCE BAS RPM

Ce système mis à jour utilise TI-SAI (Manette de Gaz-Contrôle de ralenti intégré au corps) pour augmenter en douceur le régime moteur lors du relâchement du levier d'embrayage pour démarrer à partir d'un départ arrêté ou rouler à basse vitesse, supprimant ainsi les calages du moteur et contribuant à assurer un meilleur contrôle et un meilleur fonctionnement à l'arrêt-et-allez dans la circulation. Il fonctionne en harmonie avec le système d'assistance à l'embrayage Suzuki (SCAS) pour rendre les départs arrêtés encore plus fluides et plus faciles.