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Action # K1214

2024 KTM 350 EXC-F

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Prix $15,254 CAD

Économie$1,250

$14,004.00

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Aperçu

Quand l'ouverture-le gravier qui coule devient soudainement une piste unique étroite; Défi accepté! Avec son mélange de puissance utilisable et de maniabilité inégalée, le 2024 KTM 350 EXC-F établit la référence en matière de double-capacité sportive. Et quand on considère que cette itération prend la route avec une constitution génétique qui est 95% nouveau, le KTM 350 EXC-F est meilleur que jamais.

Caractéristiques

Modèle

350 EXC-F

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

Vin

VBKEXG406RM131717

Couleur

ORANGE

La taille du moteur

449.9 cm³

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

350 EXC-F

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

EMS

Keihin SME

BORE

88 mm

CHAIN

520 X-Bague

EMBRAYAGE

Humide, DDS multi-embrayage à disque, hydraulique Brembo

CONCEPTION

1-cylindre, 4-moteur à course

STROKE

57.5 mm

ENTRÉE

Démarreur électrique

Code modèle

350 EXC-F

FREIN ARRIERE

Frein à disque

FREIN AVANT

Frein à disque

DÉPLACEMENT

349.7 cm³

CONCEPTION DU CADRE

Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier

TRANSMISSION

6-vitesse

SUSPENSION ARRIÈRE

Amortisseur WP Xplor PDS

SUSPENSION FRONTALE

WP XACT-USD, Ø 48 mm

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

63.9 °

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

220 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

260 mm

tour de référence

Moteur

Light, compact, and weighing only 63 lb (28.8 kg), the KTM 350 EXC-F engine is an outstanding bit of engineering. For 2024, the engine is tilted 2° backward with a repositioned sprocket for an improved center of gravity, while its high-revving power and intelligent low friction design provide the goods at every twist of the throttle.

Unité de contrôle hors route

Un tout-nouvelle unité de commande tout-terrain - ou OCU - sous le siège remplace tous les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU en continu. En cas de surtension-Les sorties sont désactivées individuellement. Cela facilite la détection des erreurs car l'état de chaque sortie est indiqué par un voyant LED rouge ou vert. Cela signifie que le diagnostic d'un problème électrique sur le sentier est aussi simple que de soulever le siège, et il n'est plus nécessaire de transporter des fusibles compliqués.

La batterie & Faisceau de câblage

Comme pour le reste de la gamme KTM, la KTM 350 EXC-F est équipé d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par un moteur ultra léger 2 Ah lithium-Batterie de démarrage ionique, elle assure un démarrage fiable à maintes reprises, tandis que le faisceau de câbles a la plupart des composants électriques soigneusement positionnés sous le siège pour une accessibilité facile.

Ergonomie

le 2024 KTM EXC-La gamme F est équipée d'un pilote-corps concentré-triangle de position, offrant un meilleur contact avec le genou - surtout quand on se tient debout sur les piquets - avec des surfaces de préhension améliorées tout autour. Avec des plastiques qui évacuent l'accumulation de boue dans des conditions humides et boueuses, un profil de siège plat avec une housse de siège à haute adhérence offrant un mouvement et un contrôle exceptionnels au pilote, et un polyamide-sous-châssis en aluminium renforcé offrant une sensation et un retour d'information inégalés au pilote, votre seule préoccupation est de naviguer sur le terrain devant vous.

Échappement

Le système d'échappement est conçu pour délivrer du bruit dur-des performances de frappe au poids et au bruit les plus faibles possibles. 2-La conception du collecteur monobloc est conçue pour être aussi compacte que possible, avec un acheminement du collecteur extrêmement proche du moteur pour une centralisation maximale de la masse et une exposition minimale aux rochers. Un silencieux court et compact est fabriqué en aluminium léger et doté d'un revêtement noir mat de qualité supérieure.

sur la charge

Cadre

Spécialement conçu pour la rigidité longitudinale, le 2024 KTM EXC-La gamme F est conçue autour d'un tout-nouvelle poudre noire-cadre enduit offrant un retour d'information exceptionnel au cycliste, une absorption d'énergie et une haute-stabilité de la vitesse. Cela a été obtenu en repositionnant les masses rotatives dans le cadre et en incluant une connexion de tête de direction forgée. Les supports de repose-pieds ont également été déplacés vers l'intérieur, ce qui amincit les choses pour réduire le risque d'accrochage. Et lorsque la balade prend fin, un support forgé entièrement repensé-La béquille latérale assure que votre arme d'enduro soit fière.

Sous-châssis

Un nouveau ultra-Le sous-châssis léger et léger prend en charge l'arrière du cadre principal, avec un 2-Construction en polyamide et aluminium renforcé. Grâce à la dynamique computationnelle, une rigidité spécifique a été intégrée au sous-châssis, pour offrir une maniabilité et un retour d'information exceptionnels au pilote. Le nouveau sous-châssis est également plus court, plus compact et plus robuste que la génération précédente, avec la capacité de se plier et de fléchir en cas de collision, plutôt que de se casser. Le sous-châssis intègre entièrement les composants électroniques, sans aucun besoin supplémentaire de supports, de supports ou de fixations inutiles.

WP XACT fermé-Fourchette à cartouche

Un tout-Nouveau 48 La fourche à ressort à cartouche fermée WP XACT de mm trouve sa place dans la gamme KTM Enduro-prêt pour 2024. Offrant un amortissement rapide et constant, un débit d'huile optimisé et une nouvelle butée hydraulique dans la dernière 68 mm de course, les fourches garantissent des performances inégalées à tous les niveaux. Les nouveaux anneaux de protection de fourche offrent également une meilleure protection contre l'intrusion de saleté. Mieux encore, la nouvelle fourche permet un réglage complet de la compression et du rebond sans avoir besoin d'outils.

Amortisseur WP XACT

Restant une caractéristique de l'armement KTM Enduro, un concept d'amortisseur arrière PDS mis à jour voit un nouveau support d'amortisseur qui améliore considérablement l'anti-comportements de squat du châssis. Cela reste le plus fiable et le plus facile à entretenir-option conviviale pour les courses d'enduro compétitives. De plus, un tout-le nouvel amortisseur arrière WP XPLOR PDS prend désormais le relais à l'arrière, pesant 380 g de moins que l'unité de la génération précédente. Il présente une nouvelle conception compacte, de nouveaux joints de roulements et un nouveau piston principal pour un débit d'huile optimisé et un amortissement amélioré et constant, tout en offrant une capacité de réglage complète grâce à un réglage facile-to-utilisez des clickers manuels pour des réglages à la volée.

Roues et Pneus

La KTM 350 EXC-F roule sur un ensemble de haute-jantes en alliage GIANT de force couplées à CNC-moyeux usinés et écrous en aluminium. Ceux-ci sont enveloppés dans un ensemble ultra-Continental TKC adhérent 80 pneus offrant une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.

te garder en vie

La stabilité

le 2024 KTM EXC-La gamme F reste rock-solide à n'importe quelle vitesse grâce à une connexion de tête de direction repositionnée et forgée et CNC-tés de fourche fraisés. Fabriqués à partir de-Fabriqués en aluminium de qualité supérieure, ils présentent une rigidité de la tige de direction parfaitement réglée, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des colliers de fourche pour garantir une action de fourche très réactive et fluide - sans parler de la stabilité inébranlable pour les ultra-plat rapide-des étapes spéciales. Nouvellement conçue, topologie-caoutchouc optimisé-Les supports de guidon montés offrent une surface de préhension accrue pour moins de torsion du guidon. Ils sont livrés avec un montage fixe, offrant la quantité parfaite de flexion pour la configuration du té de fourche forgé.

Absorption d'énergie

En plus de la conception experte, hydro-formé, laser-couper et robot-cadre soudé conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au cycliste et une ligne droite-Pour améliorer la stabilité de la ligne, un certain nombre de composants ont été spécifiquement conçus pour que le cadre agisse comme un « amortisseur », ce qui réduit la fatigue du cycliste sur de nombreux tours difficiles. Un nouveau support d'amortisseur, qui n'est plus connecté au tube principal, améliore considérablement l'anti-vibration.-squat du châssis. A l'avant, un nouveau service-amical-Le joint de culasse de direction monobloc offre une fiabilité améliorée. Le joint fermé-La conception du tube de direction offre également un nouveau routage pour le trop-plein de carburant.

Phare à DEL

Éclairant la voie à suivre, le 2024 KTM EXC-La gamme F est dotée d'un bloc optique à LED et d'un masque lumineux entièrement nouveaux. Le masque lui-même est doté d'une protection triple contre les éraflures et supprime les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Plus important encore, l'unité d'éclairage à LED fournit 300% plus d'éclairage, faisant de la conduite dans l'obscurité une expérience complètement nouvelle.

c'est en forgeant qu'on devient forgeron

Ajustabilité

Se préparer à courir n'a jamais été aussi simple. En partie grâce à tout-nouvelle suspension, la 2024 KTM EXC-La gamme F propose des outils totalement-configuration de suspension libre aux deux extrémités. À l'arrière, notre légendaire-La technologie PDS gagnante présente une-nouvelle conception d'amortisseur à main-commandes de compression doubles réglables. Cela permet aux pilotes de régler les hautes- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également facilement réglables grâce à la poignée-des cliquets réglables sur le bas du sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche, rendant le changement de réglage à la volée aussi simple que de tourner la poignée d'accélérateur.

Boîte de filtre à air

Débit d'air maximal avec intrusion d'eau minimale, un nouveau boîtier de filtre à air est conçu avec des conduits d'admission positionnés avec précision visant à empêcher la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. Un enduro-Un protecteur anti-éclaboussures spécifique sous la boîte à air empêche l'eau ou la saleté d'éclabousser depuis la roue arrière, tandis que la conception du filtre Twin Air et du support du filtre à air présente un simple échec-système de montage étanche pour une installation sûre et précise du filtre, garantissant un accès facile au filtre à air, sans outils, pour une installation rapide-entretien latéral.

Réservoir d'essence

Le polyéthylène transparent (XPE) Le réservoir de carburant est un élément caractéristique du double KTM-gamme sportive. Non seulement cela vous permet de garder un œil sur votre niveau de carburant d'un simple coup d'œil, mais des années de développement signifient que c'est le réservoir de carburant le plus solide et le plus fiable à ce jour. 2024, un un-La pompe à carburant et le filtre améliorent l'alimentation en carburant, ce qui permet de vider davantage le réservoir lorsque le niveau de carburant est bas. Et avec 2.24 gallons de carburant à votre disposition, vous pouvez prendre la route ou la piste en toute confiance.

Appareillage

Pour 2024, la KTM 350 EXC-F reçoit un nouveau, facile-to-utiliser démarrer/interrupteur d'arrêt sur le côté droit du guidon qui permet un démarrage simple et intuitif/arrêt du moteur.

Prix $15,254 CAD

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