Pensez « sans retenue » 2-"performances de course" et vous verrez probablement une KTM 250 SX dans votre esprit. Et pour une bonne raison - il n'y a pas grand chose à quoi le comparer. 2025 KTM 250 Le SX va encore plus loin avec une série de nouvelles améliorations du châssis, ce qui en fait encore plus une légende et une voiture digne des livres de records..
Comme toujours, la suspension est dotée d'un outil facile-configuration libre aux deux extrémités, vous assurant de poursuivre le podium en contrôle total. À l'arrière, une main-Le contrôle de compression double réglable permet aux pilotes de régler la haute- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. Les fourches à l'avant sont également facilement réglables grâce à la poignée-clics réglables sur le bas du sabot de fourche et le capuchon supérieur.
Injection électronique de carburant
Pré-mix obtient un remix à travers le 2-gamme KTM SX à course élevée, avec injection électronique de carburant établissant la norme. Désormais, il n'y a plus de réglage de gicleurs fastidieux avant-course, Et grâce à la conception du boîtier de soupape à clapets et de l'EFI Keihin, vous pouvez être assuré de fournir une puissance optimale à n'importe quelle altitude, à tout moment.
Démarrage électrique
Imaginez ceci; Tu es 7 Vous vous retrouvez dans une course absolument incroyable. Vous ratez votre trajectoire et finissez par caler dans une ornière profonde. Mais vous ne vous en faites pas. Tout ce que vous avez à faire, c'est d'appuyer sur le bouton de démarrage et de repartir pour prendre le drapeau final. C'est la réalité sur la piste. 2025 KTM 250 SX. Merci à un 12.8V 2 La batterie lithium-ion Ah est placée sous le siège du pilote, un-stator de qualité & micro et conception super robuste, la seule chose que vous aurez à faire - c'est un cul.
L'injection électronique de carburant et la soupape de puissance de la KTM offrent une grande maniabilité. 250 SX, permettant une puissance plus exploitable sur toute la plage de régime. Une puissance plus douce signifie une meilleure traction. Une meilleure traction signifie un départ parfait!
Performance
La KTM 250 Le SX a toujours représenté le meilleur de la puissance inégalée et de la construction légère. La simplicité et le faible coût d'entretien du 2-moteur à temps en ont fait un favori parmi les pilotes de motocross depuis des générations. 2025, La KTM 250 Le SX entre dans le paddock de course avec un poids moteur total de seulement 52.6 lb (23.9 kg), réglage de la 250 Le moteur SX comme référence dans le domaine hautement compétitif 250 classe cc.
Cartes sélectionnables
le 2025 KTM 250 Le SX dispose d'un commutateur de sélection de carte permettant au coureur de basculer entre 2 cartes du moteur. Carte 1 fournit une alimentation électrique linéaire et prévisible, tandis que Map 2 lui confère des grains entiers avec une puissance vive et explosive.
Préparez-vous pour un plein-sur l'assaut de la berme. 2025 KTM SX et SX-Les machines F ont reçu des mises à jour majeures du cadre directement issues des efforts de Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d'amortisseur arrière a été mise à jour et rendue plus profilée, avec de nouveaux supports moteur et des-sorties pour une meilleure flexibilité du châssis. La partie avant du cadre a également été mise à jour. avec une épaisseur de paroi différente de celle de l'année modèle précédente, avec des supports de moteur renouvelés. Cela représente une 300g gain de poids et flexibilité améliorée pour une meilleure tenue de route dans les virages.
Ergonomie
Carénages de chars améliorés utilisant bi-Les plastiques composites canalisent l'air vers les radiateurs plus efficacement, tandis qu'un nouveau rouleau de réservoir de carburant permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant ainsi le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Tout cela fonctionne en parallèle avec le système spécial-triangle de pilotage développé, pour offrir un contact au genou et des surfaces de préhension inégalés - surtout quand on se tient debout sur les piquets.
Centralisation de masse
Avec un accent majeur mis sur la centralisation de masse, la 2025 KTM 250 Le moteur SX est conçu pour centraliser la masse en rotation afin de garantir un fonctionnement optimal avec le châssis. Il en résulte une sensation de maniabilité plus légère et plus agile qui surpasse tout simplement la concurrence.
Pour 2025, la KTM SX et SX-La gamme F a été dotée d'une fourche WP XACT AER et d'un amortisseur arrière WP XACT. Cela signifie que vous vous alignerez sur la ligne de départ avec-réglages optimisés, poids réduit, répartition du poids améliorée et augmentation de la réponse globale.
Fourche WP XACT
Éliminons d'abord les parties techniques; la 48 mm fourches WP XACT AER montées sur le 2025 KTM SX et SX-Ligne F-up est doté d'un ressort pneumatique encapsulé et d'une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. En combinaison avec le mid-Le système d'amortissement à soupapes en tête, tout cela offre un retour d'information et un confort de conduite exceptionnels. La fourche bénéficie également de nouveaux réglages, qui non seulement complètent le cadre et la liaison arrière mis à jour, mais garantissent des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En parlant de réglages, ceux-ci sont facilement ajustés via une seule pré-pression d'air-soupape de charge, ainsi que facile-Accédez aux réglages par clic pour la compression et le rebond. De plus, la pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air de la fourche est fournie de série dans l'achat-paquet.
Amortisseur WP XACT
Pour garder les choses sous contrôle à l'arrière, l'amortisseur arrière WP XACT a également subi quelques modifications pour 2025 Grâce aux réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing, la géométrie améliorée du cadre et de l'amortisseur permet une plus grande garde au sol au niveau de la biellette, ce qui la rend moins susceptible de toucher le fond. Tant que nous sommes sur le sujet, les boulons de biellette de plus petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de biellette affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
La stabilité
An upgraded rear brake pedal finds its way onto the 2025 KTM Motocross range, adding additional stiffness, bending resistance and braking feel to the overall package. At the other end, a forged steering head connection and CNC-milled triple clamps, make for the perfect alignment of the fork tubes. This precise geometry of the fork clamps ensures highly responsive and smooth fork action – not to mention unwavering stability when charging across ruts and onto the podium.
Pneus
Il est difficile de raccorder l'électricité à la terre. Cependant, des heures de recherche et de tests ont permis de 2025 Gamme Motocross KTM jusqu'au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, ces cerceaux en caoutchouc sont dotés d'une nouvelle carcasse et d'un nouveau composé de caoutchouc qui améliorent l'amortissement et l'absorption, maintenant ainsi les performances jusqu'à 30% plus longtemps. La nouvelle technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les virages, tandis qu'un nouveau motif arrière avec 11% plus grand et 44% bloc central plus large pour une traction et un contrôle accrus partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l'accumulation de boue, garantissant une traction même dans les conditions de piste les plus boueuses.
En plus de la conception experte, hydro-formé, laser-couper et robot-cadre soudé conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au cycliste et une ligne droite-stabilité de la ligne, elle se compose de paramètres spécifiquement calculés de flexion longitudinale et torsionnelle. Cela signifie que le cadre agit en quelque sorte comme un « amortisseur », ce qui rend la conduite moins dure, ce qui entraîne moins de fatigue du pilote sur de nombreux tours difficiles.
Garde au sol
Personne n'apprécie un mauvais refrain-en haut. Heureusement que la géométrie de l'amortisseur sur le 2025 KTM 250 SX améliore la garde au sol de la liaison, avec la topologie-matrice optimisée-repose-pieds moulés étant moins susceptibles de s'accrocher dans des ornières profondes et-des problèmes lors du nettoyage.
Cohérence
Un nouveau guide-chaîne et un nouveau protège-chaîne améliorent la durabilité et minimisent les risques d'accrochage à des objets externes - particulièrement dans des conditions extrêmement boueuses tout en réduisant l'accumulation de saleté-autour du bras oscillant et du pignon arrière.
Réglage facile de la suspension
Injection électronique de carburant
Démarrage électrique
EFI + soupape de puissance
Performance
Cartes sélectionnables
Contrôle absolu
Ergonomie
Centralisation de masse
Paramètres de suspension mis à jour
Fourche WP XACT
Amortisseur WP XACT
La stabilité
Pneus
Absorption d'énergie
Garde au sol
Cohérence
