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ID #28693309

2024 Honda TRANSALP

Appelez pour les Prix
Aperçu

Esprit aventureux

Le nom légendaire TRANSALP remonte à 1986, lorsqu'elle a fait ses débuts comme l'une des premières motos de tourisme d'aventure de son genre. La nouvelle TRANSALP a hérité du même esprit aventureux que le classique culte, offrant toutes les-Des performances de tourisme rondes avec beaucoup de puissance, de confort et de technologie.
Caractéristiques
Modèle
Transalp
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Honda
Couleur
NOIR BALISTIQUE MAT MÉTALLISÉ
La taille du moteur
755 cc
Pneus
De face: 90/90-21 Arrière: 150/70-18
Freins
De face: Double 310 mm disque arrière: 256 disque mm
Poids à vide
208 kg (459 lb)
Type de moteur
Liquid-cooled parallel twin with 270° phased crankshaft
Transmission finale
#520 chaîne; 16T/45T
Train de soupapes
SOHC, Unicam, 4 soupapes par cylindre
Transmission
Six-vitesse
Ennuyer & Accident vasculaire cérébral
87 mm x 63.5 mm
Livraison de carburant
PGM-Injection électronique de carburant FI
Capacité de carburant
16.6 litres
Suspension arrière
Pro-Link® swingarm; 190 mm (7.5 in} travel
Suspension frontale
Showa 43 mm SFF-Dollar canadien et américain; 200 mm (7.9 in} Voyage
Garde au sol
210 mm (8.3 in)
Ratio de compression
11.0:1
moteur et électronique

Esprit aventureux

Le nom légendaire TRANSALP remonte à 1986, lorsqu'elle a fait ses débuts comme l'une des premières motos de tourisme d'aventure de son genre. La nouvelle TRANSALP a hérité du même esprit aventureux que le classique culte, offrant toutes les-Des performances de tourisme rondes avec beaucoup de puissance, de confort et de technologie.

Performances exceptionnelles

Le nouveau développé 755Le moteur de 1,8 litre produit une puissance de pointe et des montagnes de couple utilisables dans la plage de régimes bas et moyens. Le résultat est un moteur qui offre des performances utilisables et agréables.

Modes de conduite sélectionnables

Four default riding modes – Gravel, Sport, Standard and Rain – make it easy for most riding conditions and alter the level of engine power and braking, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie Control and level of ABS intervention. User mode allows your custom preference of each parameter, including rear ABS switch off for off-road riding. All are managed via a 5-inch TFT screen.

Assist slipper™ clutch

L'embrayage anti-dribble Honda Assist réduit la charge du levier d'embrayage et empêche le blocage de la roue arrière-en hausse sur les rétrogradations brutales.

Ressentez la ruée

Les conduits d'écoulement à vortex d'air brevetés créent une distribution plus uniforme des écopes latérales dans la boîte à air, qui alimente ensuite les prises d'air descendantes et 46Corps de papillon de 1,5 mm de diamètre, créant une réponse de l'accélérateur et une accélération extrêmement précises.

châssis & suspension

Confort total

Ce vélo est conçu pour parcourir la distance, c'est pourquoi le confort est primordial. La hauteur de selle est basse pour la catégorie 855mm (un siège bas est également disponible en option) et la position de conduite est droite pour un contrôle et un effet de levier naturels. La géométrie de conduite fonctionne également bien en position debout.

Conception équilibrée

Le R&L'équipe D a utilisé le concept de « Friendly Toughness » comme concept de conception pour Transalps - dans le but de trouver un équilibre entre les performances aérodynamiques/ protection contre le vent à grande vitesse et une sensation de légèreté et de liberté à basse vitesse. Le résultat est une carrosserie élégante, simple et propre avec un look et une sensation déterminés, sans excès et construite de manière robuste.

Puissance d'arrêt

Le compact, deux-étriers à piston qui fonctionnent en double 310disques à ondes mm à l'avant, tandis qu'à l'arrière 256 Le disque à ondes millimétriques est actionné par un seul-étrier à piston. Combiné avec le avec le 2-ABS réglable en fonction des étapes avec possibilité de désactiver l'ABS arrière pour-conduite sur route en mode USER. Cela permet un freinage sûr et un sentiment de sécurité, que vous soyez sur une route pavée ou hors route-route.

Incroyablement léger

La construction légère et à haute résistance est la clé de la formule TRANSALP, la structure a été optimisée et le poids de chaque pièce a été réduit pour présenter un cadre arrière intégré en diamant d'acier -- entraînant une réduction de poids à 18.3 kg. (40.3 lb)

Prêt à rouler

Performances équilibrées héritées des générations précédentes de TRANSALP pour offrir le mélange parfait de maniabilité agile et de performances de tourisme confortables sur routes pavées et non pavées..

Suspension

La suspension a été conçue avec un long débattement et une superbe absorption des chocs pour des performances fluides et un confort sur-route ainsi qu'un contrôle rassurant hors-route. Showa 43 mm SFF-CATM (Fourche à fonction séparée-Cartouche) Offre de fourches USD 200 mm de débattement avec réglage de la précharge du ressort pour contrôler l'avant, tandis qu'un amortisseur Showa à réservoir déporté (avec précharge réglable et 190mm de déplacement) fonctionnant via Pro-Lien®gérer l'arrière.
caractéristiques supplémentaires

Affichage multi-informations

le 5-pouce plein-écran LCD couleur multi-couleurs-L'affichage des informations facilite la visualisation et la gestion intuitive des informations. L'affichage lumineux et simple-to-Le panneau TFT de lecture vous permet de vous concentrer sur la conduite, tout en lisant les informations avec précision. L'écran est également personnalisable via 4 options d'affichage de l'écran et 2 options de couleur d'arrière-plan.

Accessoires personnalisables

Comme prévu, le TRANSALP dispose d'une longue liste d'accessoires optionnels pour personnaliser votre moto, des poignées chauffantes, une option de siège bas, des valises ainsi qu'une plaque de protection et des protections de moteur pour des performances supplémentaires.-protection de la route.