2024 GASGAS MC 450F
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Ne favorisant que les courageux, le MC 450F offre des performances sérieuses! Mais avec beaucoup de haut-Grâce à la magie électronique de haut niveau, la puissance est transmise au sol de manière si contrôlable que vous irez vite sans même vous en rendre compte. Dotée d'une nouvelle ergonomie encore moins restrictive, d'une suspension WP et d'un châssis agile qui assure une maniabilité précise, c'est une grosse moto qui est super-amusant et super-facile à conduire. |
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Une grande puissance à disposition! Le MC 450Le moteur F délivre des quantités monstrueuses de couple grâce à son moteur SOHC compact, dont nos ingénieurs ont réduit le poids pour 2024. Nous n'avons pas besoin de vous dire que le MC 450F déchire absolument mais grâce à un peu de magie d'ingénierie et à une légère inclinaison vers l'arrière dans le cadre, le moteur centralise davantage la masse en plus d'améliorer considérablement l'anti-comportement de squat. En bref, ce vélo se manie comme un rêve. |
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Il y a beaucoup de choses dans cette culasse SOHC! Repensé pour être plus léger et plus compact, il contribue certainement à offrir le meilleur sur-performances sur piste possibles. Les orifices d'admission ont été révisés pour augmenter les chiffres de puissance tandis qu'un nouveau moteur fin-la chaîne à cames perforée améliore encore la fiabilité pour laquelle ce vélo est connu. |
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Essentiel au MC 450F produisant une puissance forte et douce est le cylindre en aluminium léger et le pont CP-boîte-type piston. En augmentant le taux de compression à 13.1:1, nos ingénieurs ont amélioré les performances du moteur, qui produit désormais une puissance de pointe impressionnante qui vous fera pleurer les yeux! |
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Transférant la puissance à la roue arrière, le nouveau design 5-la transmission de vitesse est construite par Pankl, vous savez donc que ce sera bon! Grâce à un arbre de changement de vitesse amélioré réduisant la force nécessaire pour changer de vitesse, le passage des rapports, qui présente des rapports de démultiplication révisés, est d'une douceur irréprochable. De plus, un capteur sur le tambour de changement de vitesse, associé au système de gestion du moteur, active une cartographie moteur adaptée à chaque rapport. Plutôt astucieux, non ?? |
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Le MC 450Le vilebrequin F est essentiel pour que le moteur offre une excellente traction et une meilleure maniabilité, tout en contribuant également à donner à la moto sa maniabilité agile. Bénéficiant de longs intervalles d'entretien de 90 heures, un palier de tête de bielle lisse comprenant deux forces-coussinets de palier montés pour assurer une fiabilité et une durabilité maximales. |
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Le boîtier de protection qui maintient tous les composants internes en sécurité! Redessinés pour centraliser toutes les pièces internes, les carters sont minces mais solides et légers grâce à leur fabrication à l'aide d'un-procédé de moulage sous pression. |
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En termes simples, le système d'échappement est conçu pour offrir les meilleures performances au poids le plus bas possible! S'enroulant parfaitement autour du moteur, les deux-Le tube collecteur alimente un silencieux en aluminium court et compact qui maintient les niveaux sonores bien dans les limites de la réglementation FIM. |
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À l'intérieur du MC 450Moteur F, vous trouverez un diaphragme amorti en acier robuste et super fiable (DDS) Embrayage logé dans un panier en acier usiné CNC. Ce type d'embrayage élimine les ressorts hélicoïdaux traditionnels et utilise à la place une plaque de pression en acier à diaphragme unique et un système d'amortissement qui permet de transmettre la puissance au sol. |
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La vitesse est amusante, mais ralentir est essentiel, c'est pourquoi toutes les motos de motocross GASGAS sont équipées d'étriers et de commandes Braktec de haute qualité. 260mm disque avant et un 220Disque arrière de 1,5 mm, tous deux dotés d'une conception spécifique GASGAS, les performances de freinage sont certainement impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard en utilisant le levier redessiné. |
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Pas besoin de réglage et offrant une maintenance quasi-totale-fonctionnement libre, le meilleur atout de l'embrayage hydraulique Braktec est qu'il offre une action constante. Avec un fonctionnement libre-Le jeu au levier redessiné est réglé automatiquement, le point de morsure et la fonction de l'embrayage restent constants, que le moteur soit démarré à froid ou utilisé dans le feu de l'action. |
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Le moteur est refroidi par un ensemble de radiateurs en aluminium robustes qui canalisent l'air à travers eux de la manière la plus efficace possible. Un grand tube central à l'intérieur du cadre est utilisé pour réduire le nombre de tuyaux nécessaires et assurer un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur - exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous êtes dans le feu d'une bataille! |
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Conçues pour résister aux coups, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux usinés CNC argentés, les rayons légers et la haute-Les jantes EXCEL offrent une résistance maximale pour une tranquillité d'esprit totale. |
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L'un des seuls composants repris de la génération sortante de motos de motocross GASGAS est le Maxxis MaxxCross MX-Pneus ST. Vous voulez savoir pourquoi ? C'est simple. Ils fonctionnent très bien sur une grande variété de terrains et ils sont super-durable aussi. Après tout, qui aime changer ses pneus? |
CARROSSERIE
Tout rouge et tout-Nouveau! Entièrement repensé de l'avant à l'arrière, le corps élégant est incroyablement ergonomique avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de pilotage amélioré qui améliore encore le contrôle. Les carénages de radiateur sont formés pour vous aider à mieux saisir la moto lorsque vous appuyez sur l'accélérateur avec une housse de selle super adhérente qui vous maintient fermement en place. |
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Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air afin de créer une puissance maximale. |
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Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant, car personne n'aime le arm pump... Mais pour vous assurer de rester à l'aise, les guidons Neken sont fixés dans des supports de guidon redessinés (qui sont moins résistants à la torsion si vous devez frapper le pont), avec serrure-sur le style, les poignées ODI à composé moyen sont ajustées pour créer un ensemble confortable-pour convenir à la plupart des cavaliers. |
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Le tout-Le nouveau réservoir de carburant est légèrement plus grand que celui de la génération précédente, mais il est toujours aussi élégant. Avec une pompe à carburant intégrée permettant de vider davantage le réservoir avant de devoir faire le plein, les longues sorties sur les pistes de sable ne sont certainement pas un problème pour ce GASGAS! |
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FOOTPEGS Les repose-pieds sont plus grands, c'est pourquoi les nouveaux modèles sont dotés d'une plate-forme plus grande pour un meilleur contrôle. De plus, grâce à une nouvelle conception de montage, ils sont plus à l'intérieur du cadre, ce qui les rend moins susceptibles de se coincer dans les ornières profondes ou de décoller en saut, pour ceux qui aiment frotter! |
CADRE
Un vélo de nouvelle génération n'est rien sans un nouveau cadre, n'est-ce pas ? En reprenant les meilleurs traits de l'ancien cadre, qui, si vous ne le saviez pas, étaient combinés-Virages serrés en toute confiance-inspirant la stabilité en ligne droite, nos génies l'ont rendu encore meilleur! Ils ont amélioré l'anti-comportement squat pour une traction maximale en sortie de virage. Sur tout le cadre, l'épaisseur des parois a été revue dans certaines zones pour améliorer le retour d'information du pilote et l'absorption d'énergie. Finition avec un revêtement en poudre rouge et des protections adhérentes pour éviter l'usure, qui offrent également un peu d'adhérence supplémentaire pour vos bottes. |
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Le tout-Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fonctionne comme un seul avec le nouveau cadre en aidant à centraliser la masse et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo. |
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Les nouveaux té de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction plus tolérante. Les té de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur n'importe quelle piste et n'importe quel terrain. Il existe également de nouveaux supports de guidon réglables avec une zone de contact légèrement plus grande contre le guidon, de sorte qu'en cas de chute, il y a moins de risques de tordre le guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie également que les té de fourche ont toujours l'air neufs.. |
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Chaque modèle de motocross GASGAS pleine grandeur est équipé de 48mm fourches WP XACT pour 2024. Facilement réglables à la main à l'extérieur, à l'intérieur, ils présentent des réglages révisés qui fonctionnent spécifiquement avec le nouveau cadre. L'action progressive de la fourche est conservée grâce au ressort pneumatique encapsulé et à la chambre à huile sous pression tandis qu'un nouveau système d'arrêt hydraulique atténue les atterrissages lourds et aide à maintenir l'élan vers l'avant. |
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Absorbant facilement les bosses, l'amortisseur arrière WP XACT redessiné est plus court et plus léger que l'ancienne version, mais offre toujours 300mm de débattement. A l'intérieur, il y a eu quelques changements techniques avec un nouveau piston améliorant le confort initial et aidant à rester un peu plus haut dans la course, surtout lors de fortes accélérations. Et tout comme les fourches WP, l'amortisseur WP est réglable à la main, ce qui permet de régler rapidement et facilement les paramètres si nécessaire.. |
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Coulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, plus léger que l'ancien et légèrement plus rigide, le bras oscillant de ce GASGAS est aussi bon que possible! Il y a aussi un patin de chaîne beaucoup plus durable et le guide est beaucoup plus arrondi pour éviter de heurter le sol lorsque vous posez la moto dans des virages profondément creusés. Le bras oscillant est complet avec un nouveau 22L'essieu arrière de 1,5 mm complète les caractéristiques de flexion raffinées de l'ensemble du châssis. Enfin, les marquages de réglage de la chaîne clairs garantissent un entretien rapide et facile. |
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Petit, léger et rapide dans le traitement des données - exactement ce dont vous avez besoin d'un système de gestion de moteur! Le composant Vitesco Technologies est le meilleur du secteur et comprend un capteur de retournement qui coupe l'allumage en cas de collision grave, ainsi que l'envoi d'informations au compteur horaire. |
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Le MC 450F utilise un 44Corps de papillon Keihin de 1,5 mm avec un injecteur positionné pour assurer le flux le plus efficace du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes est le fait que le système de montage direct du câble assure une réponse immédiate de l'accélérateur. |
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Disponible en tant qu'accessoire technique, le commutateur de sélection de carte facile à installer donne vraiment vie à ce GASGAS! Offrant une simplicité plug-and-play, une fois installé, vous bénéficierez de nombreux avantages. Il y a le Launch Control pour des démarrages parfaits, à chaque fois. Le contrôle de traction pour les conditions de terrain dur et glissantes. Et une fonction Quickshifter qui permet de passer à la vitesse supérieure à fond. Oh, et il y a aussi un choix de deux cartographies moteur. 1 offre une puissance prévisible pour tous les types de pistes et convient à presque tous les pilotes. Mais avec Map 2 engagé, accroche-toi bien, les choses vont devenir folles! |
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La meilleure invention depuis la roue! Grâce à un démarreur électrique, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et économiser de l'espace sur les barres, le bouton d'arrêt du moteur est situé dans le même boîtier que le bouton de démarrage. En utilisant un Li-Batterie ionique, qui pèse environ. 1Avec 1 kg de moins qu'une batterie au plomb classique, vous bénéficiez du confort du démarrage électrique tout en réduisant le poids total du vélo au minimum. Tout le monde y gagne! |
Lun-Ven: 9:00am - 6:00pm
Assis: 9:00am - 5:30pm
Soleil: Closed
