2023 GASGAS TXT Racing 300
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Notre vélo d'essai phare a le meilleur de tout! Puissance de pointe, haut de gamme-une tenue de route de niveau et un couple important! En termes simples, notre TXT RACING 300 est un bourreau de travail pour les essais! Avec une réserve abondante de puissance puissante, propre et maniable, tous les pilotes expérimentés peuvent repousser leurs limites et profiter de possibilités illimitées. Pas pour les âmes sensibles, le 300cc 2-Le SVC est conçu pour gravir les montées les plus difficiles et relever les défis les plus difficiles-Avec une maniabilité impressionnante, de faibles coûts de fonctionnement, une suspension de pointe, une boîte de vitesses solide et fiable pour un changement de vitesse précis, ainsi qu'un embrayage et des freins hydrauliques de BRAKTEC, le TXT RACING 300 offre vraiment des performances d'essai sérieuses. |
MOTEURPuissant, léger et compact. Le TXT RACING 300 Le moteur est sans aucun doute le plus compétitif de sa catégorie. Nos ingénieurs n'ont jamais cessé de développer 300cc 2-moteur à course, pressant de plus en plus l'utilisateur-performances respectueuses de l'environnement tout en garantissant des coûts de maintenance faibles. Partageant une grande partie de la même architecture que les motos de trial GASGAS de plus petite capacité, le moteur offre non seulement aux pilotes des tonnes de puissance en douceur, mais la conception globale facilite également la maniabilité. |
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Assurer le montage du moteur à l'intérieur du TXT RACING 300 pour produire la puissance la plus forte possible, la culasse présente un profil interne spécifique qui assure une combustion propre du carburant/mélange d'air pour une action rapide et précise de l'accélérateur. |
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Grande puissance, excellent couple et classe-Les performances de pointe proviennent d'un système spécialement développé 79 piston mm sur notre TXT RACING 300. Et un cylindre doté d'orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour assurer un flux d'air parfait/mélange de carburant. |
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Donner notre 2-moteurs à course tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de puissance douce et puissante est le Keihin PWK 28 carburateur mm. |
CULASSE
CYLINDRE & PISTON
CARBURETOR
DÉMARREURRedessiné pour être plus solide et plus efficace, le nouveau kick démarre facilement la moto avec un coup de pied énergique. Pour plus de durabilité, le nouveau repose-pieds présente une section renforcée au niveau du kick pour une longévité améliorée. |
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Pour un contrôle complet, des freins BRAKTEC spécifiques au trial sont équipés du monobloc 4-étrier à piston et 185 Disque avant ondulé NG de 1,5 mm offrant des performances inégalées et un freinage précis dans toutes les conditions. 2-étrier à piston et un 150 Disque ondulé NG de 1,5 mm à l'arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est d'un niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre également une sensation plus confortable. |
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Le système de refroidissement intégré, très intelligent, de nos motos d'essai TXT RACING est encore amélioré pour 2023 avec un ventilateur redessiné qui augmente le flux d'air et réduit le bruit. Et avec le radiateur soigneusement rangé entre les nouveaux supports de moteur en aluminium, l'ensemble du système est bien protégé contre les dommages causés par les collisions pour une utilisation continue 2-Performances d'AVC. |
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Elles sont conçues pour durer. La résistance et la fiabilité se combinent pour créer des roues très performantes qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné CNC relié aux jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec des rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les chocs les plus durs. À l'avant, l'essieu en aluminium est léger, très résistant et joue un rôle important pour assurer la stabilité avant.-la fin a une sensation de légèreté. |
FREINS BRAKTEC
VENTILATEUR ET RADIATEURS
ROUES|
Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos nouveaux graphismes, c'est qu'ils sont intégrés à la carrosserie, ce qui les rend super durables. Le nouveau look est appliqué sur nos plastiques minces et ergonomiques, ce qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux pilotes de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial se mettent au sol de temps en temps, toute la carrosserie est fabriquée à partir d'un mélange spécial de polypropylène, qui est super flexible et revient à sa forme normale après un impact, même s'il est plié 180 diplômes ou plus! |
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Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais le nôtre le fait! Non seulement il abrite le sommet-Filtre Twin Air de qualité, mais la structure globale joue également un rôle essentiel en permettant à nos motos de trial d'être ultra fines. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place. |
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Le guidon Neken, solide, léger et conique, est équipé de poignées Renthal pour une résistance et un confort optimaux. Avec les barres montées dans les nouveaux colliers de serrage en aluminium forgé, toute la partie avant-L'extrémité est super stable et inspire confiance. L'ensemble de la partie avant-affine la rigidité et le retour d'information de la roue avant tandis qu'un nouveau coussin de guidon offre une petite protection supplémentaire. |
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Redessiné pour une meilleure ergonomie tout en s'intégrant parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0.58-fille (2.2-litre) Le réservoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, ce qui garantit un retrait et un remontage rapides.-installation. |
CARROSSERIE
BOITE D'AIR
GUIDON & POIGNÉES
RÉSERVOIR D'ESSENCE
CADRESolide, mais avec juste la bonne quantité de flexion. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant des tubes, 1.5 mm 25CrMo4 chrome-acier molybdène pour des niveaux exceptionnels de retour d'information du pilote! Grâce à des procédés de fabrication avancés, chaque modèle est fabriqué à l'aide d'une découpe au laser et d'un soudage robotisé. Le résultat final est un cadre incroyablement durable qui garantit de véritables performances d'essai. Pesant seulement 13.2 lb (6 kg), tous les cadres sont complets avec un GASGAS robuste-Revêtement en poudre rouge. Des supports latéraux en aluminium forgé relient la zone de la tête de direction tandis qu'une nouvelle plaque de protection plus grande offre une meilleure protection du moteur, des rails inférieurs du châssis et de la tringlerie. |
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Super cool et garanti pour assurer le devant-stabilité finale! Nos tés de fourche usinés CNC anodisés argent sont non seulement très esthétiques, mais ils sont également incroyablement légers et jouent un rôle important dans la précision de la manipulation.. |
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Doux et progressif pour une maniabilité optimale, le 39 mm bas-Les fourches avant à friction sont 7.5 mm plus court pour 2023, pour améliorer l'agilité globale du vélo. Pour éviter un enfoncement indésirable, un ressort réglable et un réglage de fin de course peuvent être trouvés à l'intérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être correct-accordé à droite-fourche latérale. Connecter les fourches et assurer un retour positif du cycliste depuis la roue avant est un élément léger, 160-essieu en aluminium de gramme. |
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Nous nous assurons que notre gamme TXT RACING-up conserve son meilleur-in-performance de classe dans toutes les classes et tous les déplacements, un nouvel amortisseur TECH est installé pour 2023 pour les plus hauts niveaux de confort et, surtout, pour assurer la traction de la roue arrière! Avec un amortissement du rebond facilement réglable, chacun peut régler l'amortisseur en fonction de son style de conduite et de ses capacités. |
PINCES TRIPLES USINÉES CNC
FOURCHES TECHNIQUES
AMORTISSEUR| Nom | Lien |
| GASGAS MC 450F Troy Lee Designs | Télécharger |
| ESSAI GASGAS TXT 2023 | Télécharger |
| GASGAS ES SM 700 | Télécharger |
Lun-Ven: 9:00am - 6:00pm
Assis: 9:00am - 5:30pm
Soleil: Closed
