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Action # GG0132

2024 GASGAS TXT RACING 250

Name: 2024 GASGAS TXT RACING 250
Brand: GasGas
Availability: InStock

En stock

Prix $10,454 CAD

$9,404.00

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Aperçu

Peut-être le vélo de trial le plus emblématique de la gamme GASGAS-en haut, le TXT RACING 250 est bien connu pour son mélange parfait de produits utilisables 2-puissance de course et maniabilité agile. Accélération jusqu'à 10,500 tr/min, le 250cc 2-l'AVC est facile-to-Il est incroyablement polyvalent et ouvre la voie sur les terrains difficiles et techniques grâce à sa courbe de couple puissante et contrôlable. Les cartographies moteur sélectionnables, l'embrayage et les freins hydrauliques BRAKTEC et la suspension de premier ordre contribuent à l'expérience de conduite exceptionnelle. Le TXT RACING 250 livre toujours le jour-longue rigolade.

Caractéristiques

Modèle

TXT Racing

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

Vin

Protocole UDP5TB23XRT200299

Couleur

ROUGE

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

Course de TXT 250

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

EMS

ECU HIDRIA

BORE

72.5 mm

CONCEPTION

1-cylindre, 2-moteur à course

STROKE

60 mm

Code modèle

Course de TXT 250

Frein arriere

2 pistons étrier BRAKTEC, système autostand, NG WAVE

Frein avant

Monobloc 4 pistons étrier BRAKTEC, NG WAVE flottant

DÉPLACEMENT

247.7 cm³

Conception du cadre

25CrMo4 acier central-cadre tubulaire

TRANSMISSION

6-vitesse

POIDS (SANS CARBURANT)

69.4 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

2.4 l

Diamètre du disque de frein arrière

150 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

174 mm

Diamètre du disque de frein avant

185 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

160 mm

moteur

MOTEUR

Conçu pour être compact. Conçu pour être léger. Construit avec les dernières technologies 2-technologie de course. Ces trois attributs importants se combinent pour offrir des performances exceptionnelles et garantir une journée-longue rigolade! Et comme pour tous nos vélos d'essai, le TXT RACING 250 Le moteur est très performant, alliant faible poids et hautes performances pour garantir une expérience de conduite de niveau supérieur.

CULASSE

C'est une pièce simple en apparence mais qui a exactement la forme du TXT RACING 250 la culasse joue un rôle important pour assurer le pilote-puissance conviviale qui peut être utilisée pour affronter les sections les plus difficiles. Assurant les meilleures performances du moteur, la culasse est dotée de conduits de refroidissement pour maintenir les températures basses.

CYLINDRE & PISTON

Garantissant une puissance forte et coupleuse à chaque trajet, le TXT RACING 250 dispose d'un cylindre et d'un piston conçus par des professionnels avec des orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour faire du moteur le meilleur de sa catégorie.-Le piston forgé haute performance est monté dans le 72.5 Alésage de 1,5 mm, garantissant des performances et une durabilité maximales.

CARBURETOR

Donner notre 2-moteurs à course tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de puissance douce et puissante est le Keihin PWK 28 carburateur mm.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Un acier inoxydable-Le tuyau avant en acier et le silencieux arrière maximisent la puissance et le couple de notre compact 2-moteurs à course! Les deux composants sont légers pour une maniabilité sans compromis, mais très résistants pour une durabilité incroyable. Nos ingénieurs ont également travaillé sur un embout de silencieux compact, qui réduit le risque de dommages potentiels. Ce que nous n'avons pas changé, c'est le puits-connu et aimé facile-conception d'accès qui permet des changements de garniture de silencieux ultra rapides et simples, selon les besoins.

TRANSMISSION

La boîte de vitesses la plus légère de toutes les motos de trial du marché et une autre pièce brevetée GASGAS! le 4/6 Le système permet aux pilotes de choisir entre six vitesses alors qu'il n'y en a que quatre sur l'arbre de transmission interne. C'est ce genre de technologie qui montre à quel point les motos TXT GP sont avancées, d'autant plus que la boîte de vitesses est légère et que la conception unique permet d'obtenir des carters super compacts.

VILEBREQUIN

Le TXT RACING 250 Le vilebrequin est essentiel pour que le moteur offre une excellente traction et contribue à donner à la moto sa puissance.-J'ai adoré la maniabilité. Parfaitement équilibré pour offrir une inertie optimisée, son faible poids et son positionnement dans les carters garantissent aux pilotes une puissance instantanée et une conduite ultra agile. Pour augmenter la durabilité, nous utilisons un roulement principal fermé fabriqué par SKF avec la bielle robuste utilisant deux roulements à aiguilles.

CARTER MOTEUR

Conçus de manière à ce que les pièces internes et les arbres du moteur soient soigneusement positionnés pour améliorer les caractéristiques de maniabilité globales de la moto, le processus de moulage par gravité utilisé pour fabriquer nos carters garantit qu'ils sont ultra-légers et extrêmement résistants. Pour garantir une meilleure étanchéité, nous utilisons une goupille de positionnement centrale et un joint central. De plus, le couvercle d'embrayage comprend le maître-cylindre d'embrayage, ce qui souligne encore davantage la nature compacte globale du moteur.

EMBRAYAGE

Libérez tout le couple et la puissance dont vous avez besoin avec un seul doigt grâce à notre embrayage hydraulique ultra léger BRAKTEC! Le système fiable est conçu pour assurer une usure uniforme pour un fonctionnement fluide et des performances exceptionnelles à tout moment. Composé de trois plaques de friction en Kevlar, de deux plaques en acier et d'une conception à ressort Belleville, des heures et des heures de conduite sans entretien sont garanties.

les pièces

DÉMARREUR

Un kickstarter retravaillé garantit une résistance et une fiabilité améliorées tandis que la forme retravaillée du démarreur trouve une butée finale optimale sur le repose-pied..

FREINS BRAKTEC

Pour un contrôle complet, des freins BRAKTEC spécifiques au trial sont équipés du monobloc 4-étrier à piston et 185 Disque avant ondulé NG de 1,5 mm offrant des performances inégalées et un freinage précis dans toutes les conditions. 2-étrier à piston et un 150 Disque ondulé NG de 1,5 mm à l'arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est d'un niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre également une sensation plus confortable.

VENTILATEUR ET RADIATEURS

Le système de refroidissement intégré, très astucieux, de nos motos de trial TXT Racing est encore amélioré grâce à un ventilateur redessiné qui augmente le flux d'air et réduit le bruit. Et avec le radiateur soigneusement rangé entre les supports moteur en aluminium, l'ensemble du système est bien protégé contre les dommages causés par les collisions pour une utilisation continue 2-Performances d'AVC.

ROUES

Elles sont conçues pour durer. La résistance et la fiabilité se combinent pour créer des roues très performantes qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné CNC relié aux jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec des rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les chocs les plus durs. À l'avant, l'essieu en aluminium est léger, très résistant et joue un rôle important pour assurer la stabilité avant.-la fin a une sensation de légèreté.

TIRES

Le super Michelin-lumière X11 Les pneus relient tous nos vélos TXT RACING aux rochers, à la boue et aux obstacles situés en dessous. Les meilleurs du secteur, ils sont dotés de super-boutons souples qui, associés à de faibles pressions, offrent une adhérence exceptionnelle.

ALLUMAGE/SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA génèrent une puissance plus élevée, ce qui stabilise le ralenti et crée une réponse plus nette à bas régime. En fonction de votre style de conduite et des conditions météorologiques, le commutateur de cartographie monté sur le guidon permet de choisir entre deux courbes d'allumage, qui peuvent être sélectionnées pour une puissance sur mesure dans chaque section.

style

CARROSSERIE

Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos graphismes, c'est qu'ils sont intégrés à la carrosserie, ce qui les rend super durables. Le look frais est appliqué sur nos plastiques minces et ergonomiques, ce qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux pilotes de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial se mettent au sol de temps en temps, toute la carrosserie est fabriquée à partir d'un mélange spécial de polypropylène, qui est super flexible et reprend sa forme normale après un impact, même s'il est plié 180 diplômes ou plus!

GUIDON & POIGNÉES

Le guidon Neken, solide, léger et conique, est équipé de poignées Renthal pour une résistance et un confort optimaux. Avec les barres serrées dans les colliers de serrage du guidon en aluminium forgé, toute la partie avant-Le guidon de la gamme TXT Racing est extrêmement stable et offre une sensation familière pour une conduite qui renforce la confiance, à chaque fois. Cela offre une rigidité améliorée et un meilleur retour d'information au pilote, et nous avons augmenté la protection en ajoutant un coussin de guidon.

BOITE D'AIR

Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais le nôtre le fait! Non seulement il abrite le sommet-Filtre Twin Air de qualité, mais la structure globale joue également un rôle essentiel en permettant à nos motos de trial d'être ultra fines. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Redessiné pour une meilleure ergonomie tout en s'intégrant parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0.58-fille (2.2-litre) Le réservoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, ce qui garantit un retrait et un remontage rapides.-installation.

manutention

CADRE

Solide, mais avec juste la bonne quantité de flexion. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant des tubes, 1.5mm 25CrMo4 chrome-acier molybdène pour des niveaux exceptionnels de retour d'information du pilote! Grâce à des procédés de fabrication avancés, chaque modèle est fabriqué à l'aide d'une découpe au laser et d'un soudage robotisé. Le résultat final est un cadre incroyablement durable qui garantit de véritables performances d'essai. Pesant seulement 6kg, tous les cadres sont complets avec un robuste GASGAS-Revêtement en poudre rouge. Les supports latéraux en aluminium forgé relient la zone de la tête de direction à la grande plaque de protection, qui protège mieux le moteur, les rails inférieurs du châssis et la tringlerie.

PINCES TRIPLES USINÉES CNC

Super cool et garanti pour assurer le devant-stabilité finale! Nos tés de fourche usinés CNC anodisés argent sont non seulement très esthétiques, mais ils sont également incroyablement légers et jouent un rôle important dans la précision de la manipulation..

FOURCHES TECHNIQUES

Doux et progressif pour une maniabilité optimale, le 39mm bas-Les fourches avant à friction améliorent l'agilité globale du vélo. Pour éviter un enfoncement indésirable, un ressort réglable et un réglage de fin de course se trouvent à l'intérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être parfait-accordé à droite-fourche latérale. Connecter les fourches et assurer un retour positif du cycliste depuis la roue avant est un élément léger, 160-essieu en aluminium de gramme.

AMORTISSEUR

Nous nous assurons que notre gamme TXT Racing-up conserve son meilleur-in-Pour des performances de classe dans toutes les catégories et toutes les cylindrées, un amortisseur TECH est monté. Offrant les plus hauts niveaux de confort et, surtout, une traction incroyable de la roue arrière, avec son amortissement de rebond réglable, tous les pilotes sont en mesure de régler l'amortisseur en fonction de leur style de conduite et de leurs capacités.

BRAS OSCILLANT

Mince, léger et super-fort! Coulés à partir d'une seule pièce d'aluminium, les bras oscillants montés sur toute la gamme TXT RACING sont fabriqués avec une rigidité éprouvée et une flexibilité optimale, pour absorber facilement les plus gros chocs de la roue arrière.

REPOSE-PIEDS

Pour améliorer le confort sur le vélo, les repose-pieds ont été entièrement redessinés avec une surface plus grande plus proche du cadre. Cette conception unique, comprenant un boulon de fixation entièrement caché dans le cadre, permet aux pilotes de saisir le vélo plus efficacement, ce qui améliore considérablement le contrôle par rapport aux modèles précédents. Le même micro-repose-pieds spécial éprouvé-le processus de moulage est conservé pour un poids faible et une adhérence maximale.

Prix $10,454 CAD

$9,404.00

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