Grâce à un ultra-compact simple-cylindre 4-moteur à cylindrée variable et châssis tubulaire léger, la KTM 200 DUKE a un impact puissant. Un design prédateur mis à jour affiche fièrement sa BEAST-ADN inspiré et crie DUKE. Ne vous y trompez pas - la KTM 200 DUKE est une sortie-et-bagarreur rôdant dans la rue.
La KTM 200 DUKE est livré avec ultra-léger, haut-performance à la hausse-Fourches WP de série. Grâce à la technologie la plus récente, ces fourches fonctionnent non seulement parfaitement lorsqu'elles sont poussées à la limite, mais permettent également aux pilotes de rouler confortablement sur de plus longues distances d'asphalte.
ROUES
17-Les jantes de course en alliage moulé de 1,5 pouces vous aident à transmettre la puissance en toute confiance. 110 pneu de mm de large à l'avant et une impressionnante 150 mm à l'arrière, ce pro-La combinaison de roues et de pneus Spec gardera votre KTM 200 DUKE collé à la route.
FREINS
Un haut-Le système de freinage BYBRE fonctionne en parfaite harmonie avec l'ABS avancé, offrant aux pilotes une puissance de freinage ferme et contrôlée lorsqu'ils en ont le plus besoin. 300 disque de frein de mm à l'avant, associé à un 230 mm disque à l'arrière, la KTM 200 DUKE s'arrête aussi vite qu'il décolle.
Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. It’s also the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance.
Injection
La conception complexe du moteur, l'état-of-la-injection d'art électronique et proche-rapport, 6-La transmission de vitesse n'aide pas seulement la KTM 200 DUKE pour atteindre le blanc-performances exceptionnelles, mais aussi une consommation de carburant extrêmement faible. En même temps, grâce au convertisseur catalytique régulé, il produit des émissions minimales, même à plein régime.
CULASSE
Tout comme le 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 200 Les DUKE sont actionnés par deux arbres à cames en tête et ultra-suiveurs de came durs et revêtus de carbone. Le résultat est un ultra-fiable, longue durée-moteur durable qui produit la suite-niveau de puissance.
ÉCHAPPEMENT
The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too.
On ne peut nier que la KTM 200 DUKE est 100% DUC. C'est agressif-phare de look, position READY TO RACE et lignes nettes en font une présence redoutable dans n'importe quelle rue.
Phare
Un nouveau phare donne à la KTM 200 DUKE a un look menaçant. Non seulement il a l'air ultra-En d'autres termes, c'est aussi pratique, car il offre une visibilité exceptionnelle pour rouler dans des conditions de faible luminosité ou d'obscurité..
Affichage LCD
A 100% L'écran LCD numérique a tout ce que vous attendez d'un état-of-la-moto KTM art, y compris le rapport engagé, la jauge de carburant et les informations de rappel d'entretien. Il est également livré avec une alerte de régime pour indiquer le moment optimal pour monter-changement de vitesse, tout comme ceux des machines de course de rue d'usine.
Les deux-La selle partielle offre une ergonomie de conduite sportive de première classe avec un soutien maximal pour le pilote et le passager.
Réservoir d'essence
L'innovant et ergonomique 13.4 Le réservoir de carburant en acier de 1 litre offre non seulement aux pilotes un contact parfait avec les genoux pour attaquer chaque virage, mais également une autonomie incroyablement longue, même lorsque vous roulez aussi vite que vous l'osez toute la journée.
L'ABS BOSCH à double circuit est un équipement standard sur la KTM 200 DUKE. Utilisez-le à votre avantage pour améliorer le contrôle dans diverses conditions.
Mode supermotard
Ravir-les cavaliers en quête de sensations fortes apprécieront le plaisir supplémentaire-facteur (et un contrôle supplémentaire de l'hippodrome) du mode avancé « Supermoto », activé par simple pression sur un bouton. Une fois activé, le système ne contrôlera que le frein avant. La pression du frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote, ce qui vous permet de pousser vos compétences de pilotage à la limite absolue.
Prix$5,824 CAD
$5,324.00
Tou(te)s-Ajoutez simplement la TPSLe prix exclut les licences et les taxes
Avantages-fourche descendante
ROUES
FREINS
Moteur
Injection
CULASSE
ÉCHAPPEMENT
Concevoir
Phare
Des places
abdos
Mode supermotard
