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Action # GG0135

2024 GASGAS ES 500

Name: 2024 GASGAS ES 500
Brand: GasGas
Availability: InStock

En stock

Prix $15,504 CAD

$14,404.00

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Aperçu

Nouveau pour 2024, l'ES 500 est une moto sérieuse! Grand en puissance, grand en plaisir, il est également grand en garantie de bons moments. Ne vous y trompez pas, ce monocylindre à double cylindre de grande capacité-Le vélo de sport est conçu pour les grands-amusant sur les routes et les sentiers. Alors que la moitié-Le litre hero peut sembler être une véritable centrale électrique, mais la technologie moderne, ainsi qu'un châssis agile et une suspension WP souple font de l'ES 500 un super-agile 500moto tout-terrain cc.

Caractéristiques

Modèle

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

Vin

VBKGCJ400RM457708

Couleur

ROUGE

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

ES 500

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

EMS

Keihin SME

Ennuyer

95 mm

Chaîne

520 X-Bague

Embrayage

DDS multi-humide-embrayage à disque, hydraulique Braktec

Concevoir

1-cylindre, 4-moteur à course

Accident vasculaire cérébral

72 mm

Entrée

Démarreur électrique

Code modèle

ES 500

Frein arriere

Frein à disque

Frein avant

Frein à disque

Hauteur du siège

956 mm

Déplacement

510.9 cm³

Conception du cadre

Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier

Transmission

6-vitesse

Suspension arrière

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

Suspension frontale

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

Garde au sol

354 mm

Angle de tête de direction

63.9 °

Poids (sans Carburant)

116.4 kg

Capacité du réservoir (environ.)

9.0 l

Diamètre du disque de frein arrière

220 mm

Voyage de suspension (arrière)

300 mm

Diamètre du disque de frein avant

260 mm

Voyage de suspension (de face)

300 mm

moteur

MOTEUR

Il s'agit peut-être de notre vélo d'enduro le plus puissant et le plus performant de tous les temps, mais ne vous y trompez pas, l'ES 500 le moteur rend cela grand-le coursier ennuyeux est un plaisir à conduire! Toutes les techniques d'ingénierie les plus récentes ont été utilisées pour construire ce moteur léger à simple arbre à cames en tête afin de garantir une répartition de puissance ultra-fluide. Et croyez-nous, c'est fluide!

CYLINDRE & PISTON

Conçu pour la performance, le cylindre et le pont-boîte-Les pistons CP de type se combinent pour créer un couple impressionnant et une puissance de pointe. Et avec les deux composants conçus professionnellement à partir d'aluminium haute résistance, vous pouvez être assuré que la fiabilité n'est jamais remise en question.

CULASSE

Il y a beaucoup de choses dans cette culasse SOHC! Léger et compact, il est conçu pour offrir les meilleures performances d'enduro possibles. Les orifices d'admission sont usinés pour augmenter les chiffres de couple tandis qu'un-Une chaîne à cames perforée et un culbuteur à revêtement Diamond Like Carbon sont utilisés pour une fiabilité maximale.

ARBRE DE COMPTEUR D'EQUILIBRAGE

L'ES 500 Le moteur utilise un arbre d'équilibrage compact et multifonctionnel pour contrer la force de rotation du vilebrequin. En réduisant les vibrations indésirables, il entraîne également la pompe à eau et la chaîne de distribution.

TRANSMISSION

Un nouveau enduro-spécifique, 6-vitesse large-La transmission Pankl Racing Systems est extrêmement durable et fiable, et vous permet d'affronter les types de terrain les plus lents comme les plus rapides en toute confiance. La transmission est désormais encore plus facile à changer grâce à quelques améliorations apportées au mécanisme de changement de vitesse tandis qu'un nouveau levier de vitesses empêche l'accumulation de saleté.

VILEBREQUIN

Le vilebrequin à l'intérieur de l'ES 500 est la clé du moteur pour offrir une excellente traction et une meilleure maniabilité, tout en contribuant à garantir que la moto est extrêmement agile entre les arbres. Bénéficiant de longs intervalles d'entretien, un roulement de tête de bielle lisse comprenant deux forces-Les coussinets de palier montés garantissent une fiabilité et une durabilité maximales.

CARTER MOTEUR

Faible poids et super-solide, les carters ont une fine-conception murale, rendue possible grâce à l'utilisation d'un-processus de production de moulage sous pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées de manière à centraliser la masse. Cela joue un rôle important pour faire de ce vélo un plaisir à conduire!

EMBRAYAGE DDS

Utilisant une conception compacte pour offrir une meilleure action et une durabilité améliorée, l'EC 500F utilise un diaphragme amorti en acier (DDS) Embrayage, associé à un système hydraulique Braktec. Pour garantir aux pilotes un contrôle total à tout moment, une seule plaque de pression en acier à diaphragme est utilisée à la place des ressorts hélicoïdaux traditionnels, ce qui, associé à un système d'amortissement, offre une meilleure traction et une meilleure durabilité.

les pièces

FREINS BRAKTEC

La vitesse est amusante, mais très souvent, en enduro, vous aurez besoin de ralentir très rapidement.! C'est précisément la raison pour laquelle tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés des derniers étriers et commandes de frein BRAKTEC de haute qualité. 260mm disque à l'avant et un 220Disque de 1,5 mm à l'arrière, les performances de freinage sont vraiment impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC

Le système d'embrayage hydraulique Braktec que nous installons sur tous les vélos d'enduro GASGAS offre une usure uniforme et une maintenance proche-fonctionnement libre et action parfaite - même dans les conditions d'enduro les plus difficiles. Il est également extrêmement léger, ce qui signifie moins de fatigue, en particulier dans les sections techniques. Le jeu libre est constamment ajusté pour garantir que le point de morsure ne change jamais et pour 2024, il y a un levier redessiné pour un peu plus de confort.

RADIATEURS

Un moteur qui tourne à froid est un moteur performant, c'est pourquoi toutes les motos d'enduro GASGAS sont équipées d'un système de refroidissement conçu pour une efficacité maximale. Il élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires tandis que la conception fine des radiateurs garantit une moto plus étroite avec classe-Ergonomie de pointe. Fabriqués de manière experte en aluminium haute résistance, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité optimale.

ROUES

Conçues pour résister aux coups, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux usinés CNC argentés, les rayons légers et la haute-Les jantes EXCEL offrent une résistance et une durabilité maximales pour une tranquillité d'esprit totale.

TIRES

Tous les vélos GASGAS Street Enduro sont équipés du TKC 80 Les pneus avant et arrière sont tous deux conçus pour être durables, adhérents et offrir les performances qui complètent nos vélos de performance éprouvés. Inspirant confiance sur un large éventail de terrains, les sculptures de la bande de roulement sont conçues pour maximiser à la fois la traction et les performances de freinage.

style

CARROSSERIE

Tout rouge et tout-Nouveau! Entièrement repensé de l'avant à l'arrière, le carénage élégant est incroyablement ergonomique avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de pilotage amélioré améliorant encore le contrôle. Les carénages de radiateur sont formés pour aider à mieux saisir la moto lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Il y a également une housse de selle super adhérente qui vous permet de rester assis exactement là où vous devez être.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Offrant une puissance spécifique à l'enduro tout en étant compétitif-Conformes, tous nos échappements sont conçus et fabriqués pour répondre aux réglementations sonores FIM! Notre 4-Les collecteurs d'échappement s'enroulent étroitement autour du moteur pour le protéger des dommages et offrir les meilleures performances au poids le plus faible possible. Ils sont également fabriqués en deux pièces, ce qui signifie qu'ils peuvent être facilement retirés sans avoir à retirer l'amortisseur arrière. À l'arrière, il y a un silencieux court et compact en aluminium avec une finition brute car, avouons-le, il va se rayer tôt ou tard!

BOITE D'AIR

Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air, ce qui contribue à créer une puissance maximale.

2024 GASGAS ES 500 GUIDON NEKEN, POIGNÉES & ASSEMBLAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR

Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant car personne n'aime le arm pump... Mais pour garantir un pilotage confortable, les guidons Neken sont fixés dans des supports de guidon redessinés (ils sont moins résistants à la torsion si vous devez frapper le pont), avec serrure-sur le style, les poignées ODI à composé moyen sont ajustées pour créer un ensemble confortable-pour s'adapter à tous les pilotes. Il existe également un nouveau boîtier d'accélérateur plus solide et plus résistant aux chocs pour une durabilité améliorée.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Le tout-Le nouveau réservoir contient neuf litres de carburant, mais il reste aussi fin que l'ancien. Fabriqué en polyéthylène transparent, les pilotes peuvent facilement voir la quantité de carburant à l'intérieur du réservoir grâce à un bouchon de remplissage fileté offrant une étanchéité sûre et fiable. Avec une pompe à carburant intégrée permettant de vider davantage le réservoir avant de devoir faire le plein, les trajets prolongés ne sont pas un problème pour ce GASGAS!

FOOTPEGS

Les repose-pieds sont plus grands, c'est pourquoi les nouveaux modèles sont dotés d'une plate-forme plus grande pour un meilleur contrôle. De plus, grâce à une nouvelle conception de montage, ils sont placés plus à l'intérieur du cadre, ce qui les rend moins susceptibles de se coincer dans les ornières profondes et autres..

manutention

CADRE

Un vélo d'enduro de nouvelle génération n'est rien sans un nouveau cadre, n'est-ce pas ? La maniabilité ludique continue 2024 comme les meilleurs traits de l'ancien cadre - le rasoir-virages serrés et confiance-stabilité inspirante en ligne droite - sont conservés. Mais d'une manière ou d'une autre, nos ingénieurs ont réussi à rendre ce vélo encore plus maniable! Ils y sont parvenus en améliorant l’anti-comportement squat pour une traction maximale en sortie de virage et sur tout le cadre, l'épaisseur de la paroi a été revue dans certaines zones pour améliorer le retour d'information du pilote et l'absorption d'énergie. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre rouge durable et des protections pour éviter l'usure, qui offrent également un peu d'adhérence supplémentaire pour vos bottes..

SOUS-CHÂSSIS

Le tout-Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fonctionne comme un seul avec le nouveau cadre en aidant à centraliser la masse et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.

PINCES TRIPLES FORGÉES

Les nouveaux té de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction révisée. Les té de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur tous les terrains. Il existe également de nouveaux supports de guidon réglables avec une zone de contact légèrement plus grande contre le guidon, de sorte qu'en cas de chute, il y a moins de risques de torsion du guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie que les té de fourche ont toujours l'air neufs.

FOURCHES WP

Les fourches Open Cartridge WP XPLOR éprouvées restent mais pour 2024 ils ont été mis à jour avec de nouveaux réglages pour améliorer encore les performances. Les fourches sont également plus longues, ce qui équilibre un peu plus le vélo. Les cliquets de rebond et de compression sont facilement réglables à la main.

WP CHOC

Absorbant facilement les bosses, le nouvel amortisseur arrière WP XACT est plus court et plus léger que l'ancienne version mais offre toujours 300mm de débattement. À l'intérieur, il y a eu quelques changements techniques avec un nouveau piston améliorant le confort initial et aidant l'amortisseur à rester un peu plus haut dans la course, surtout lors de fortes accélérations. Et tout comme les fourches WP, l'amortisseur WP est réglable à la main, ce qui permet de régler rapidement et facilement les paramètres à chaque fois que vous en avez besoin..

BRAS OSCILLANT

Coulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, plus léger que l'ancien et légèrement plus rigide, le nouveau bras oscillant de ce GASGAS est aussi performant que possible.! Il y a aussi un patin de chaîne beaucoup plus durable et le guide est plus arrondi pour éviter que le vélo ne heurte le sol lorsque vous vous frayez un chemin à travers des ornières difficiles.! Le bras oscillant est complet avec un nouveau 22L'essieu arrière de 1,5 mm complète les caractéristiques de flexion raffinées de l'ensemble du châssis. Enfin, les marquages de réglage de la chaîne clairs garantissent un entretien rapide et facile.

électronique

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR - EMS

Petit, léger et rapide dans le traitement des données! Le système de gestion du moteur mesure, calcule et optimise en permanence le fonctionnement du moteur et s'adapte en conséquence, ce qui signifie que vous pouvez vous concentrer sur la piste devant vous. Après tout, c'est ça l'enduro, n'est-ce pas ? De plus, comme les accidents font partie intégrante de la conduite tout-terrain, il existe un nouveau capteur de retournement qui arrête le moteur si la moto se renverse, ce qui peut arriver et arrive souvent en enduro!

CORPS DE PAPILLON

Nous utilisons un 42mm Unité Keihin sur notre 4-vélos d'enduro à coups. Sur l'ES 350, La réponse immédiate de l'accélérateur est garantie grâce au câble d'accélérateur monté directement sans utiliser de tringlerie. De plus, l'injecteur du corps de papillon est positionné pour fournir le flux le plus efficace dans la chambre de combustion, ce qui garantit les meilleures performances.

OCU

Simplifiant tout ce qui touche à l'électricité, la nouvelle unité de commande tout-terrain remplace tous les relais et fusibles de la vieille école. Vous trouverez l'OCU sous le siège pour le garder en sécurité et dans le cas peu probable où un composant électrique de la moto enregistre un problème, une LED correspondante passe du vert au rouge. De cette façon, vous pouvez rapidement diagnostiquer le problème, le résoudre, puis reprendre la route!

BOUTON HEUREUX

La meilleure invention depuis la roue! Avec un démarreur électrique installé, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur ce bouton de démarrage. En utilisant un Li-Batterie ionique, qui pèse environ. 1Avec une batterie au plomb de 1,5 kilo de moins qu'une batterie au plomb classique, nous pouvons offrir la commodité du démarrage électrique tout en gardant le poids total du vélo au minimum. Tout le monde y gagne!

Prix $15,504 CAD

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