Avec le tout-Nouveau 2024 KTM 390 DUKE, le monde qui vous entoure devient votre propre gymkhana. Offrant une agilité exceptionnelle, une maniabilité légère et des performances percutantes dans la rue, ce modèle de milieu de gamme-Le poids lourd est prêt à affronter tous les rebondissements. État d'emballage-of-la-aides au cavalier artistique, un tout-nouveau cadre, suspension réglable - et de nouveaux looks agressifs - la 2024 KTM 390 DUKE porte la couronne quand il s'agit de découper l'asphalte.
Bénéficiant de la dernière génération en LC4c moteurs, le 2024 KTM 390 DUKE se muscle avec un 399 cylindrée de 1,5 cc, plus de puissance, une accélération plus douce et un poids global plus léger qu'auparavant. S'appuyant sur des années d'expérience dans le domaine des petits moteurs, le 2024 KTM 390 DUKE dispose désormais également d'une boîte de vitesses améliorée et d'une culasse optimisée. Oh, et avons-nous mentionné qu'elle est également PRÊTE À COURIR?
Modes de conduite
le 2024 KTM 390 DUKE offre à ses pilotes une sélection de modes RIDE pour s'adapter au mieux aux conditions dans lesquelles ils se trouvent. Avec le mode STREET activé en standard, cela libère toute la puissance de KTM 390 La fureur de DUKE, tandis que le mode RAIN s'efforce de garder les choses un peu plus contrôlées sur sol mouillé. Pour les terrains plats-Pour les amateurs de piste, nous vous proposons désormais le mode TRACK! Tous sont facilement commutables via l'écran TFT.
Contrôle de lancement
Préparez-vous à décoller comme une fusée, car, pour la toute première fois, le 2024 KTM 390 DUKE est équipé de série du Launch Control. Avec le mode TRACK sélectionné et le Launch Control engagé, le moteur atteindra sa vitesse maximale. 7,000 tr/min avec un accélérateur grand ouvert, en attendant que le pilote relâche l'embrayage.
Éclairage LED
Déchirant une profonde entaille dans la nuit, tout 2024 Les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants feux à LED à l'avant et à l'arrière. Non seulement ils fonctionnent lorsque le monde devient sombre, mais ils offrent également une meilleure visibilité lors de la navigation dans un trafic intense ou dans des conditions routières brumeuses.
Écran de suivi
Le mode TRACK transforme le 5" Les graphiques de l'écran TFT seront plus sportifs-concentré, agrandissant le compte-tours, affichant le chronomètre, l'affichage du rapport sélectionné, réduisant la taille de l'affichage de la vitesse et affichant les paramètres d'aide au pilotage préférés. De plus, le mode TRACK permet également aux pilotes d'initier le Launch Control.
Le nouveau design présente un 2-construction en pièces composée d'un tout-nouveau cadre principal en treillis d'acier avec matrice de pression-sous-châssis en aluminium moulé. L'amortisseur arrière est désormais également monté-Le centre permet d'avoir une boîte à air plus grande tout en réduisant la hauteur du siège et, en même temps, en ajoutant à la posture agressive de la DUKE. Non seulement conçu pour l'apparence, l'objectif principal de la conception du cadre est d'améliorer la dynamique du véhicule en augmentant la rigidité en torsion, l'agilité améliorée et le retour d'information amélioré du châssis.
Bras oscillant
Un nouveau bras oscillant incurvé en aluminium moulé fournit une plate-forme robuste et durable pour le système de suspension arrière, avec un support d'amortisseur direct qui est désormais décalé sur le côté, pour ce super-look racé. Cela crée également un espace supplémentaire pour le nouveau silencieux d'échappement, offrant une attitude supplémentaire.
Fourchette
D'abord, un 43 mm WP APEX fourche à cartouche ouverte avec 150 Le débattement de mm permet de garder le contrôle, avec des réglages de compression et de rebond réglables.
Amortisseur arrière
À l'arrière, vous trouverez un arrêt-centre WP APEX Amortisseur à piston séparé avec 150 mm de déplacement et 60 mm de course. Le rebond est facilement réglable avec un 5-clicker par étapes, et est également réglable en précharge.
Roues et Pneus
Réduire le poids là où cela compte le plus, 2024 La gamme KTM DUKE a fait des progrès significatifs en matière de réduction de la masse non suspendue grâce à un jeu de roues légères, enveloppées de pneus Michelin adhérents. Cela améliore non seulement les caractéristiques de maniabilité globales, mais signifie également des virages plus rapides-et moins de tension sur les composants fonctionnels comme les essieux et les roulements.
Freins
Sur la roue avant, la KTM 390 DUKE se vante d'une 320 mm disque de frein avec marque-quatre nouveaux-Étriers radiaux à pistons. La nouvelle conception comprend des disques plus grands pour réduire la température de fonctionnement avec des améliorations dans la résistance à la décoloration et une durée de vie plus longue des plaquettes. Sur la roue arrière, un 240 Le disque de frein mm est installé avec une marque-nouveau jumeau-Étrier à piston qui offre les mêmes avantages que la roue avant. L'ABS de virage et l'ABS SUPERMOTO sont également des caractéristiques standard.
Grâce à un empattement légèrement plus long, de nouvelles hauteurs de siège et une nouvelle géométrie du cadre, le 2024 La gamme DUKE bénéficie d'un comportement en virage, d'une stabilité et d'une maniabilité considérablement améliorés. Ceci, associé à une réputation déjà solide en tant que THE CORNER ROCKET et à une position assise agressive, signifie que la DUKE 2024 KTM 390 DUKE établit la norme en matière de machines NAKED énergiques.
Siège
Confort amélioré pour le pilote et le passager, grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration globale de l'ergonomie générale. Besoin d'une hauteur de selle plus ou moins importante ? 2024 KTM 390 DUKE a une hauteur d'assise standard de 32.2 in (820 mm), mais peut facilement être réduit à 31.4 in (800 mm) en retirant l'entretoise de siège KTM PowerParts montée de série.
Repose-pieds
Tou(te)s-les nouveaux supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds adhérents garantissent aux pilotes une adhérence ininterrompue lors du passage des vitesses, avec une grande-fin CNC-repose-pieds usinés disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.
Trouver l'équilibre parfait lorsque vous attaquez votre tronçon de tarmac préféré ou que vous glissez autour d'un cône serré-les virages marqués sont faciles grâce à la KTM 390 DU DUC 43 Fourche à cartouche ouverte WP APEX de 1,5 mm avec compression et détente réglables. À l'arrière, l'amortisseur à piston séparé WP APEX peut également être réglé en détente et en précharge, pour trouver le mélange idéal entre confort et traction.
Écran TFT & Connectivité
Everything you need at a glance. The 2024 KTM 390 DUKE features an all-new 5" bonded glass TFT dashboard. This is paired with a new switch cube, with 4-way menu switches that allow easy interaction with all vehicle functions – even smartphone connectivity. Speaking of which, All new generation DUKE models are equipped with connectivity functions, allowing pilots to play music, take incoming calls, and get to where they are going with Turn-by-Turn
Carrosserie
Embrassant sa lignée NAKED, le 2024 KTM 390 DUKE n'a aucune honte à tout supporter. Jeter un regard toujours-ombre impressionnante, hérissée de requins-comme les bords et les prises d'air visibles, la KTM 390 DUKE affiche une allure agressive. Un nouveau réservoir de carburant en métal, de la couleur-des plastiques injectés et des feux de positionnement LED externes complètent l'ensemble.
Graphique
L'apparence haut de gamme est de série sur le 2024 KTM 390 DUC. Un haut-qualité, multi-en couches, humide-finition peinte dans tous les cas-nouveau Orange électronique ou bleu atlantique avec transparent-Les graphismes brillants mettent parfaitement en valeur la housse de siège texturée unique DUKE. Ne vous y trompez pas, c'est 100% DUC avec 110% rue-crédit.
Prix$8,004 CAD
$7,804.00
Tou(te)s-Ajoutez simplement la TPSLe prix exclut les licences et les taxes
Moteur
Modes de conduite
Contrôle de lancement
Éclairage LED
Cadre
Bras oscillant
Ergonomie
Repose-pieds
Ajustabilité
Écran TFT & Connectivité
Carrosserie
Graphique
