Frappant chaque cible avec une précision dévastatrice, le tout-nouvelle KTM 990 DUKE apporte des niveaux de précision inégalés dans la rue. En intégrant un moteur retravaillé dans un-nouveau cadre, avec suspension WP APEX réglable et électronique hautement réglée pour démarrer, ce - mettre tout simplement - est le médium le plus léger, le plus net et le plus axé sur les performances-moto de classe NAKED à porter la plaque signalétique DUKE.
La KTM 990 La DUKE a été développée avec un cadre tubulaire entièrement nouveau, avec la rigidité en torsion et la sensation du pilote comme priorité absolue, grâce à l'utilisation de pièces forgées sur de la tôle et un point de pivot de bras oscillant intégré, ajoutant une rigidité supplémentaire. Un sous-châssis en aluminium moulé sous pression intègre la boîte à air et les prises d'air sous la selle, réduisant ainsi le poids.
BRAS OSCILLANT
Doté d'une nouvelle matrice légère et gravitationnelle-bras oscillant moulé, la KTM 990 La DUKE bénéficie d'une stabilité accrue et d'un niveau de flexion parfait. Pourquoi la flexion, demandez-vous ? Les rues de la ville et les routes secondaires rurales ne sont pas parfaites, et même de petites bosses peuvent affecter la maniabilité. La flexion accrue du bras oscillant améliore considérablement l'absorption des bosses, améliorant ainsi l'efficacité de l'amortisseur arrière et le retour d'information au pilote..
Fourchette
Garder le front-end sous contrôle, un WP APEX 43 mm ouvert-cartouche, à l'envers-la fourche avant vers le bas fournit 140 mm de débattement de suspension et utilisations divisées-Technologie fonctionnelle permettant de contrôler la compression et l'amortissement du rebond dans des fourches séparées. La fourche avant peut être réglée facilement et simplement dans un 5-Cliquez sur le réglage de la compression et du rebond pour l'adapter aux compétences du pilote et aux conditions de la route.
AMORTISSEUR ARRIÈRE
Le haut-qualité, gaz-L'amortisseur arrière monotube WP APEX assisté est équipé d'un nouveau ressort linéaire plus léger qui, associé à un réglage nouvellement développé, offre aux pilotes une réactivité et un confort accrus. Le rebond peut également être réglé via un 5-réglage par clic, ainsi que réglage manuel de la précharge.
Roues et Pneus
Un ensemble de pneus Bridgestone S adhérents22 pneus - 120/70-R17 sur le devant et 180/55-R17 à l'arrière - sont enroulés autour d'un ensemble de jantes en alliage légères, offrant d'excellentes performances dans diverses conditions de route.
FREINS
Quand la vitesse s'accélère, il faut ralentir en conséquence. À l'avant, deux roues légères 300 Les disques flottants mm sont associés à 4 étriers à piston montés radialement, avec un 240 mm à l'arrière. Ceux-ci sont couplés à un anti-patinage éprouvé-système de freinage à blocage, avec fonctionnalité ABS Supermoto.
Bien sûr, ce n'est pas la première fois que la plaque signalétique DUKE et 990 ont été vus ensemble. Cependant, cette machine est un groupe motopropulseur complètement différent. Niché dans le tout-le nouveau cadre est un 990 cc LC8c parallèle-pompage d'asphalte par un moteur bicylindre-puissance déchirante. Non seulement puissant, c'est aussi le twin le plus compact de sa catégorie, ajoutant à la KTM 990 Les caractéristiques de conduite agiles de la DUKE. Des profils d'arbre à cames plus agressifs et des ouvertures de soupapes plus longues améliorent la maniabilité, tandis qu'un radiateur plus large avec un flux d'air optimisé garantit que les choses restent froides. Un nouveau système d'échappement complète cet ensemble puissant.
MODES DE CONDUITE
Configurable avec jusqu'à 5 différents modes de conduite, la KTM 990 Le DUKE est prêt à dominer à peu près toutes les éventualités. Dans le réglage par défaut STREET, les pilotes bénéficient de toute la puissance, d'un contrôle de traction et d'un soulèvement limité de la roue avant, avec une réponse facile de l'accélérateur. Le mode SPORT intensifie l'expérience avec un contrôle plus précis de l'accélérateur et un certain patinage des roues, tandis que le mode RAIN fait ce qu'il dit sur la boîte, offrant une traction maximale et une puissance réduite par temps humide. Les modes PERFORMANCE et TRACK en option font tourner la KTM 990 DUKE jusqu'à 11, offrant une personnalisation améliorée du pilote et une conduite sportive ciblée.
Mode piste
Basculez le mode TRACK en option et le KTM 990 DUKE passe d'un non-détient-interdit aux motos de rue NAKED de circuler à tous-hors sommet-machine de course de bagarre. Le mode TRACK vous permet de prendre le contrôle total de la traction de la roue arrière avec un 10-contrôle du glissement de niveau, ainsi que la réponse de l'accélérateur la plus vive possible. Vous en voulez plus ? 5 niveaux d'anti-wheelie et accélération maximale grâce au LAUNCH CONTROL!
Contrôle de lancement
Libérant une accélération maximale dès le départ, la KTM 990 Le DUKE est équipé du LAUNCH CONTROL pour des départs rapides. Il suffit de sélectionner le launch control, d'appuyer sur l'accélérateur, de relâcher l'embrayage et de décoller..
Précision et configuration vont de pair-in-main. Dans ce cas, 5-Cliquez sur le réglage sur les deux WP APEX 43 La fourche avant de 1,5 mm et l'amortisseur arrière WP APEX offrent la configuration idéale pour une attaque maximale, tandis qu'un guidon et des leviers réglables assurent la posture parfaite pour atteindre la cible, à chaque fois.
Écran TFT & Connectivité
Un tout-Nouveau 5" Le tableau de bord TFT en verre collé est mis à niveau avec le dernier logiciel graphique et d'information, ce qui le rend plus rapide, plus facile à naviguer et conçu pour donner aux pilotes un accès plus rapide aux différentes fonctionnalités de la moto avec beaucoup moins de clics. Le TFT fonctionne également en conjonction avec KTMConnect en option, qui se connecte avec votre smartphone au tableau de bord pour accéder à la navigation, à l'audio et aux appels. Un port USB-La connexion C est également disponible pour charger votre appareil intelligent.
Carrosserie
Un tout-La nouvelle version NAKED est dépourvue de tout encombrement mais pleine d'attitude. Méchante à l'arrêt et imposante en mouvement, la KTM 990 DUKE lance un tout nouveau look pour DUKE, avec des lignes agressives et des éléments de design qui crient POWER! Ce nouveau design est encore plus mis en valeur par deux options de coloris uniques de noir et d'orange, célébration 30 années de DUKE.
Phare à DEL
Un tout-un nouveau design de phare à LED léger s'ajoute à la KTM 990 Le look menaçant de DUKE lorsqu'il fait nuit. Avec des feux de jour qui s'ajustent automatiquement en intensité en fonction des conditions de luminosité ambiante et un feu de croisement automatique qui reste allumé un instant après la fin de la balade, les LED de KTM ne se contentent pas de 990 DUKE brûle un trou dans l'obscurité - ils sont intelligents aussi.
Le brief pour le 2024 KTM 990 DUKE était simple; développer le milieu ultime-vélo de route léger. Le résultat est le vélo le plus léger, le plus précis et le plus performant-concentré au milieu-classe NAKED, offrant un retour d'information, des performances et un confort inégalés au pilote dans tous les scénarios de conduite. De plus, la KTM 990 DUKE est conçu pour inspirer confiance à tous les pilotes, des débutants à la recherche d'un peu plus, jusqu'aux pilotes avancés qui veulent déchirer le tarmac.
SEATS
At 32.4 inches (825 mm) tall and with a 2° tilt upfront, the rider seat on the KTM 990 DUKE has been specifically developed to provide a sporty, aggressive seating position, without compromising on comfort. The seat cover is also designed to provide the sweet spot between grip and freedom of movement, for both textile and leather riding gear.
FOOTPEGS
Fabriqué à partir de haute-résistance, aluminium léger, avec un non-Les repose-pieds assurent l'adhérence et amortissent les vibrations. Le passager n'a pas été oublié, l'accent étant mis sur le confort du passager grâce à un angle de genou plus confortable..
Prix$15,704 CAD
$15,204.00
Tou(te)s-Ajoutez simplement la TPSLe prix exclut les licences et les taxes
Cadre
BRAS OSCILLANT
Fourchette
AMORTISSEUR ARRIÈRE
Roues et Pneus
FREINS
Moteur
MODES DE CONDUITE
Mode piste
Contrôle de lancement
Ajustabilité
Écran TFT & Connectivité
Carrosserie
Phare à DEL
Ergonomie
SEATS
FOOTPEGS
