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2025 KTM 350 SX-F

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Aperçu

Avec plus d'une décennie de course - et gagner - sous son siège, la KTM 350 SX-Le F a depuis longtemps abandonné son étiquette d'outsider et s'est révélé être un adversaire digne de ce nom. Il offre une puissance utilisable sur toute la plage de régime, une stabilité inébranlable à grande vitesse et un véritable titre de champion.-des références gagnantes, la 2025 KTM 350 SX-F est à nouveau PRÊT À COURIR.

Caractéristiques

Modèle

SX-F

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

devant la porte

Réglage facile de la suspension

Comme toujours, la suspension est dotée d'un outil facile-configuration libre aux deux extrémités, vous assurant de poursuivre le podium en contrôle total. À l'arrière, une main-Le contrôle de compression double réglable permet aux pilotes de régler la haute- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. Les fourches à l'avant sont également facilement réglables grâce à la poignée-clics réglables sur le bas du sabot de fourche et le capuchon supérieur.

Boîte de filtre à air

Conçu pour fournir un flux d'air maximal, le boîtier du filtre à air est conçu avec des conduits d'admission positionnés avec précision visant à empêcher la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. La conception du filtre Twin Air et du support du filtre à air présente une défaillance simple-système de montage à l'épreuve des intempéries pour une installation sûre et précise du filtre, garantissant un accès facile au filtre à air, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche, pour un suivi facile-entretien latéral. Un couvercle de boîtier de filtre à air ventilé est également inclus pour tous les modèles SX et SX-Modèles F dans le par-paquet.

Facilité d'entretien

le 2025 KTM SX et SX-La gamme F est conçue et conçue pour offrir aux cyclistes une expérience facile-to-accéder aux pièces de rechange, ainsi qu'au réglage de la suspension. Cela permet une piste plus rapide-côté et hors-entretien de la saison, ainsi que rendre le motocross plus accessible aux pilotes novices sans équipes de ravitaillement.

commencer fort

Plus de puissance utilisable

Comblant parfaitement le vide avec la KTM 250 SX-F et la puissante KTM 450 SX-F, la KTM légère 350 SX-Le groupe motopropulseur F ne pèse que 60.6 lb (27.5 kg). Cela en fait l'arme ultime lors de la pesée des options puissance-poids.

Contrôle de lancement & Quickshifter

Contrôle de lancement, ENGAGÉ! Conçu pour le holeshot, le 2025 KTMSX-La gamme F est équipée de série du launch control et de la fonction Quickshifter, qui permettent de passer rapidement aux rapports supérieurs sans utiliser l'embrayage. Le launch control s'enclenche facilement en appuyant simultanément sur les boutons de contrôle de traction et Quickshifter et fonctionne en limitant la quantité de puissance transmise à la roue arrière, améliorant la traction et évitant la perte de contrôle en cas d'accélération brutale. En même temps, la fonction Quickshifter vous permet de passer rapidement d'un rapport à l'autre. 2nd to 5la vitesse supérieure en vous concentrant uniquement sur le premier virage.

Cartes sélectionnables + TC

Le commutateur de sélection de carte sur le 2025 Les modèles KTM SX présentent une conception plus simple, permettant une fonctionnalité plus facile lors du passage d'un modèle à l'autre. 2 cartes du moteur. Carte 1 fournit une courbe de puissance plus linéaire. tandis que la carte 2 frappe tout le monde-avec une accélération agressive et une puissance explosive. Heureusement, le contrôle de traction est facilement commutable en position marche/arrêt à partir du même interrupteur, garantissant une traction maximale et un avantage certain dans des conditions humides ou boueuses.

calme sous le feu

Contrôle absolu

Préparez-vous pour un plein-sur l'assaut de la berme. 2025 KTM SX et SX-Les machines F ont reçu des mises à jour majeures du cadre directement issues des efforts de Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d'amortisseur arrière a été mise à jour et rendue plus profilée, avec de nouveaux supports moteur et des-sorties pour une meilleure flexibilité du châssis. La partie avant du cadre a également été mise à jour. avec une épaisseur de paroi différente de celle de l'année modèle précédente, avec des supports de moteur renouvelés. Cela représente une 300g gain de poids et flexibilité améliorée pour une meilleure tenue de route dans les virages.

Ergonomie

Carénages de chars améliorés utilisant bi-Les plastiques composites canalisent l'air vers les radiateurs plus efficacement, tandis qu'un nouveau rouleau de réservoir de carburant permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant ainsi le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Tout cela fonctionne en parallèle avec le système spécial-triangle de pilotage développé, pour offrir un contact au genou et des surfaces de préhension inégalés - surtout quand on se tient debout sur les piquets.

Performance

le 2025 KTM 350 SX-Le moteur F est positionné pour une centralisation optimale des masses et une sensation de légèreté globale, ce qui profite à la maniabilité et à l'antipatinage.-comportement trapu. Le silencieux offre une réponse incroyable en combinaison avec le commutateur de cartographie et fournit une note d'échappement légèrement plus silencieuse.

frapper les gros trucs

Paramètres de suspension mis à jour

Pour 2025, la KTM SX et SX-La gamme F a été dotée d'une fourche WP XACT AER et d'un amortisseur arrière WP XACT. Cela signifie que vous vous alignerez sur la ligne de départ avec-réglages optimisés, poids réduit, répartition du poids améliorée et augmentation de la réponse globale.

Fourche WP XACT

48La fourche avant WP XACT de type pneumatique de 1,5 mm avec fonction d'amortissement divisé offre toute la confiance dont vous avez besoin pour attaquer la piste. Les hydrostops dans les fourreaux de fourche améliorent le talonnage-Les anneaux de protection de fourche redessinés augmentent également la protection contre la saleté, ce qui les rend aussi fiables qu'impressionnants..

Amortisseur WP XACT

Pour garder les choses sous contrôle à l'arrière, l'amortisseur arrière WP XACT a également subi quelques modifications pour 2025 Grâce aux réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing, la géométrie améliorée du cadre et de l'amortisseur permet une plus grande garde au sol au niveau de la biellette, ce qui la rend moins susceptible de toucher le fond. Tant que nous sommes sur le sujet, les boulons de biellette de plus petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de biellette affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.

La stabilité

An upgraded rear brake pedal finds its way onto the 2025 KTM Motocross range, adding additional stiffness, bending resistance and braking feel to the overall package. At the other end, a forged steering head connection and CNC-milled triple clamps, make for the perfect alignment of the fork tubes. This precise geometry of the fork clamps ensures highly responsive and smooth fork action – not to mention unwavering stability when charging across ruts and onto the podium.

Centralisation de masse

Prêt à vous arracher les bras des orbites ? Avec les avantages de la centralisation de la masse et du poids global réduit, l'anti-Le comportement du châssis en position basse est considérablement amélioré grâce à la modification de la structure du cadre en acier. En termes simples, le 2025 KTM 350 SX-La F transmet parfaitement sa puissance en sortie de virage.

Pneus

Il est difficile de raccorder l'électricité à la terre. Cependant, des heures de recherche et de tests ont permis de 2025 Gamme Motocross KTM jusqu'au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, ces cerceaux en caoutchouc sont dotés d'une nouvelle carcasse et d'un nouveau composé de caoutchouc qui améliorent l'amortissement et l'absorption, maintenant ainsi les performances jusqu'à 30% plus longtemps. La nouvelle technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les virages, tandis qu'un nouveau motif arrière avec 11% plus grand et 44% bloc central plus large pour une traction et un contrôle accrus partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l'accumulation de boue, garantissant une traction même dans les conditions de piste les plus boueuses.

maintenir l'élan

Unité de connectivité Offroad

Disponible en tant que PowerPart sur la KTM SX-Gamme F, l'unité de connectivité Offroad - ou CUO en abrégé - offre une large gamme de fonctionnalités et d'options de réglage via l'application KTMconnect. Le CUO vous donne un nouvel aperçu de votre conduite, vous permet de modifier le comportement de votre moteur et vous fournit même des réglages de suspension optimisés en fonction des préférences individuelles et des conditions de conduite. Bienvenue au niveau moto supérieur.

Garde au sol

Personne n'apprécie un mauvais refrain-en haut. Heureusement que la géométrie de l'amortisseur sur le 2025 KTM 350 SX-F améliore la garde au sol de la liaison, avec la topologie-matrice optimisée-repose-pieds moulés étant moins susceptibles de s'accrocher dans des ornières profondes et-des problèmes lors du nettoyage.

Cohérence

Un nouveau guide-chaîne et un nouveau protège-chaîne améliorent la durabilité et minimisent les risques d'accrochage à des objets externes - particulièrement dans des conditions extrêmement boueuses tout en réduisant l'accumulation de saleté-autour du bras oscillant et du pignon arrière.

Absorption d'énergie

En plus de la conception experte, hydro-formé, laser-couper et robot-cadre soudé conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au cycliste et une ligne droite-stabilité de la ligne, elle se compose de paramètres spécifiquement calculés de flexion longitudinale et torsionnelle. Cela signifie que le cadre agit en quelque sorte comme un « amortisseur », ce qui rend la conduite moins dure, ce qui entraîne moins de fatigue du pilote sur de nombreux tours difficiles.

détails techniques du moteur

EMS

Keihin SME

BORE

88 mm

EMBRAYAGE

Multi humide-embrayage à disque DS, hydraulique Brembo

CONCEPTION

1-cylindre, 4-moteur à course

STROKE

57.5 mm

ENTRÉE