Paramètres de suspension mis à jour
Pour 2025, la KTM SX et SX-La gamme F a été dotée d'une fourche WP XACT AER et d'un amortisseur arrière WP XACT. Cela signifie que vous vous alignerez sur la ligne de départ avec-réglages optimisés, poids réduit, répartition du poids améliorée et augmentation de la réponse globale. |
Fourche WP XACT
Éliminons d'abord les parties techniques; la 48 mm fourches WP XACT AER montées sur le 2025 KTM SX et SX-Ligne F-up est doté d'un ressort pneumatique encapsulé et d'une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. En combinaison avec le mid-Le système d'amortissement à soupapes en tête, tout cela offre un retour d'information et un confort de conduite exceptionnels. La fourche bénéficie également de nouveaux réglages, qui non seulement complètent le cadre et la liaison arrière mis à jour, mais garantissent des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En parlant de réglages, ceux-ci sont facilement ajustés via une seule pré-pression d'air-soupape de charge, ainsi que facile-Accédez aux réglages par clic pour la compression et le rebond. De plus, la pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air de la fourche est fournie de série dans l'achat-paquet. |
Amortisseur WP XACT
Pour garder les choses sous contrôle à l'arrière, l'amortisseur arrière WP XACT a également subi quelques modifications pour 2025 Grâce aux réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing, la géométrie améliorée du cadre et de l'amortisseur permet une plus grande garde au sol au niveau de la biellette, ce qui la rend moins susceptible de toucher le fond. Tant que nous sommes sur le sujet, les boulons de biellette de plus petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de biellette affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées. |
 La stabilité
An upgraded rear brake pedal finds its way onto the 2025 KTM Motocross range, adding additional stiffness, bending resistance and braking feel to the overall package. At the other end, a forged steering head connection and CNC-milled triple clamps, make for the perfect alignment of the fork tubes. This precise geometry of the fork clamps ensures highly responsive and smooth fork action – not to mention unwavering stability when charging across ruts and onto the podium. |
 Centralisation de masse
Prêt à vous arracher les bras des orbites ? Avec les avantages de la centralisation de la masse et du poids global réduit, l'anti-Le comportement du châssis en position basse est considérablement amélioré grâce à la modification de la structure du cadre en acier. En termes simples, le 2025 KTM 250 SX-La F transmet parfaitement sa puissance en sortie de virage. |
 Pneus
Il est difficile de raccorder l'électricité à la terre. Cependant, des heures de recherche et de tests ont permis de 2025 Gamme Motocross KTM jusqu'au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, ces cerceaux en caoutchouc sont dotés d'une nouvelle carcasse et d'un nouveau composé de caoutchouc qui améliorent l'amortissement et l'absorption, maintenant ainsi les performances jusqu'à 30% plus longtemps. La nouvelle technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les virages, tandis qu'un nouveau motif arrière avec 11% plus grand et 44% bloc central plus large pour une traction et un contrôle accrus partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l'accumulation de boue, garantissant une traction même dans les conditions de piste les plus boueuses. |
Réglage facile de la suspension
Boite d'air
Facilité d'entretien
Plus de puissance utilisable
Contrôle de lancement & Quickshifter
Cartes sélectionnables + TC
Contrôle absolu
Ergonomie
Performance
Unité de connectivité Offroad
Garde au sol
Cohérence
Absorption d'énergie
