le 2025 KTM 450 XCF-W entre dans la classe ouverte avec un appétit renouvelé pour trouver la limite. Se vantant d'une classe-châssis de pointe, suspension imperturbable, course-carrosserie et pilote éprouvés-ergonomie focalisée - sans parler de l'un des plus gagnants 450 moteurs cc dans la classe - la KTM 450 XCF-W est prêt à s'élancer avec le podium en ligne de mire.
Se préparer à courir n'a jamais été aussi simple. 2025 KTM 450 XCF-W dispose d'un outil-configuration de suspension libre aux deux extrémités. À l'arrière, notre légendaire-La technologie PDS gagnante présente des caractéristiques-commandes de compression doubles réglables, permettant aux pilotes de régler la hauteur- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également facilement réglables grâce à la poignée-des cliquets réglables sur le bas du sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche, rendant le changement de réglage à la volée aussi simple que de tourner la poignée d'accélérateur.
Boîte de filtre à air
Le boîtier du filtre à air est conçu pour assurer un flux d'air maximal avec une intrusion d'eau minimale. La précision dans le positionnement des conduits d'admission vise à éviter la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. Un enduro-Un protecteur anti-éclaboussures spécifique sous la boîte à air empêche l'eau ou la saleté d'éclabousser depuis la roue arrière, tandis que la conception du filtre Twin Air et du support de filtre à air présente un simple échec-Système de montage résistant pour une installation sûre et précise du filtre. Tout cela garantit que le filtre à air est facilement accessible, sans outils, pour un retrait rapide-entretien latéral.
Réservoir d'essence
Le polyéthylène transparent (XPE) Le réservoir de carburant est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Ayant subi des tests de course approfondis dans toutes les disciplines, du GNCC aux épreuves d'enduro les plus difficiles de la FIM, ces réservoirs sont construits, eh bien, comme des réservoirs! Un un-La pompe à carburant et le filtre à carburant gèrent l'alimentation en carburant, tandis que l'entretien est simplifié grâce à un accès facile au filtre à carburant. De plus, un rouleau de réservoir de carburant mis à jour maintient désormais le réservoir plus fermement en place et protège le cadre contre le frottement.
Appareillage
Sur le côté droit du guidon, vous trouverez un démarrage élégant/interrupteur d'arrêt tiré directement de nos machines de motocross, et sur la gauche, un commutateur Map Select en option peut être installé qui permet aux pilotes de choisir entre Map 1 ou Carte 2.
The powerplant in the KTM 450 XCF-W is a perfect example of advanced engineering techniques developed on the race track and transferred to the dealership floor. With an overall weight of just 63.9 lb (29 kg), this powerplant is as powerful and it is prone to winning championships.
Quickshifter
Les changements de vitesse sans embrayage sont désormais possibles grâce au Quickshifter en option. Cette fonction fonctionne en interrompant l'allumage pendant une fraction de seconde. Cela permet de passer à la vitesse supérieure sans utiliser le levier d'embrayage, alors que le papillon des gaz est entièrement ouvert. Côté technique, un capteur sur le tambour de changement de vitesse détecte la force exercée sur le levier de changement de vitesse, envoie le signal à l'ECU et interrompt le calage de l'allumage pour passer le rapport suivant. Le Quickshifter peut également être désactivé via le nouveau commutateur de sélection de carte et n'est actif qu'à partir du moment où le moteur tourne. 2nd to 6e vitesse.
Contrôle de traction
Grâce à la fonction Traction Control en option, il est désormais plus facile de traverser les terrains humides et boueux. Le TC analyse la sollicitation du pilote sur l'accélérateur et la vitesse à laquelle le régime du moteur augmente. Si le régime augmente trop rapidement, le EMS enregistre une perte d'adhérence et réduit la puissance transmise à la roue arrière. Cela garantit une traction maximale. Bien entendu, il peut être désactivé pour un contrôle total.
Unité de contrôle hors route
L'unité de contrôle tout-terrain - ou OCU - est situé sous le siège et remplace tous les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU en permanence. En cas de surtension-Les sorties sont désactivées individuellement. Cela facilite la détection des erreurs car l'état de chaque sortie est indiqué par un voyant LED rouge ou vert. Cela signifie que le diagnostic d'un problème électrique sur le sentier est aussi simple que de soulever le siège, et il n'est plus nécessaire de transporter des fusibles compliqués.
Cartes moteur sélectionnables
Conçu pour une utilisation facile, le commutateur de sélection de carte est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-Les modèles W permettent une sélection facile des 2 cartes de moteur uniques. Carte 1 est la carte de puissance standard, plus linéaire et prévisible, tandis que la carte 2 est une carte plus agressive pour une meilleure réponse de l'accélérateur et une puissance de sortie plus nette et explosive.
La batterie & Faisceau de câblage
La KTM 450 XCF-W est équipé d'un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par un moteur ultra-poids léger 2 Ah lithium-batterie de démarrage ionique, elle assure un démarrage sûr et fiable à chaque fois, tandis que le câblage
Ergonomie
La KTM XC-La gamme W est équipée d'un cavalier-corps concentré-triangle de position, offrant un meilleur contact avec le genou - surtout quand on se tient debout sur les piquets - avec des surfaces de préhension améliorées tout autour. Avec des plastiques qui évacuent l'accumulation de boue dans des conditions humides et boueuses, un profil de siège plat avec une housse de siège à haute adhérence offrant un mouvement et un contrôle exceptionnels au pilote, et un polyamide-sous-châssis en aluminium renforcé offrant une sensation et un retour d'information inégalés au pilote, votre seule préoccupation est de naviguer sur le terrain devant vous.
Échappement
Fournir l'écorce à la KTM 450 XCF-W mord, le système d'échappement est conçu pour délivrer du dur-performances de frappe au poids le plus bas possible. 2-La conception du collecteur en une seule pièce est conçue pour être aussi compacte que possible, avec un acheminement du collecteur extrêmement proche du moteur pour une centralisation maximale de la masse et une exposition minimale aux rochers.-pour finir, un silencieux court et compact est fabriqué en aluminium léger et fini avec un revêtement noir mat de qualité supérieure.
Spécialement conçu pour la rigidité longitudinale, le 2025 KTM XC-La gamme W est conçue autour d'un cadre avec revêtement en poudre noire offrant un retour d'information exceptionnel au cycliste, une absorption d'énergie et une haute-stabilité de la vitesse. Ceci est obtenu en repositionnant les masses rotatives dans le cadre avec une connexion de tête de direction forgée. Les supports de repose-pieds présentent également une conception mince pour réduire le risque d'accrochage. Et lorsque la course prend fin, un support forgé-La béquille latérale assure que votre arme d'enduro soit fière.
Sous-châssis
Un ultra-Le sous-châssis léger et léger prend en charge l'arrière du cadre principal, avec un 2-Construction en partie en polyamide et en aluminium renforcé. Grâce à la dynamique computationnelle, une rigidité spécifique a été intégrée au sous-châssis, pour offrir une maniabilité et un retour d'information exceptionnels au pilote. Cette conception de sous-châssis compact offre également la possibilité de se plier et de fléchir en cas de collision, plutôt que de se casser, le sous-châssis intégrant entièrement des composants électroniques, sans aucun besoin supplémentaire de supports, de supports ou de fixations inutiles.
WP XACT fermé-Fourchette à cartouche
A 48 La fourche à ressorts à cartouche fermée WP XACT de mm offre un amortissement rapide et constant, avec un débit d'huile optimisé. Cela signifie que ces fourches garantissent des performances inégalées à tous les niveaux. Les anneaux de protection de la fourche protègent également contre l'intrusion de saleté. Mais, mieux encore, la fourche permet un réglage complet de la compression et du rebond sans avoir besoin d'outils.
Amortisseur WP XPLOR
Restant une caractéristique de l'armement KTM Enduro, un concept d'amortisseur arrière PDS améliore l'anti-comportements de squat du châssis. Cela reste le plus fiable et le plus facile à entretenir-option conviviale pour les courses d'enduro compétitives. De plus, un amortisseur arrière léger WP XPLOR PDS prend le relais à l'arrière. 2025 L'amortisseur arrière a reçu des réglages mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression au sein de l'amortisseur. Avec un amortissement constant, ainsi qu'une capacité de réglage complète grâce à un réglage facile-to-utilisez des clickers manuels pour les réglages à la volée, cela reste la configuration à battre.
Roues et Pneus
La KTM 450 XCF-W roule sur un ensemble de haute-jantes en alliage GIANT de force couplées à CNC-moyeux usinés et écrous en aluminium. Ceux-ci sont enveloppés dans un ensemble ultra-Pneus Dunlop adhérents offrant une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.
La KTM XC-La gamme W maintient la stabilité à n'importe quelle vitesse grâce à sa tête de direction forgée et à ses tés de fourche offrant aux pilotes une sensation de tolérance. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité-Fabriqués en aluminium de qualité supérieure, ils offrent une potence de direction plus flexible, un alignement précis des tubes de fourche et une géométrie précise des colliers de fourche. Cette configuration garantit une action de fourche très réactive et fluide, ainsi qu'une stabilité sans faille pendant les ultra-rapides-plat rapide-hors épreuves spéciales.
Phare à DEL
La KTM XC éclaire la voie-La gamme W comprend un phare à LED et un masque lumineux. Le masque lui-même est doté d'une triple protection contre les éraflures et supprime les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Plus important encore, l'unité d'éclairage à LED fournit un éclairage sérieux, faisant de la conduite dans l'obscurité une expérience totalement nouvelle.
Ajustabilité
Boîte de filtre à air
Réservoir d'essence
Appareillage
Moteur
Quickshifter
Contrôle de traction
Unité de contrôle hors route
Cartes moteur sélectionnables
La batterie & Faisceau de câblage
Ergonomie
Échappement
Cadre
Sous-châssis
WP XACT fermé-Fourchette à cartouche
Amortisseur WP XPLOR
Roues et Pneus
La stabilité
Phare à DEL
