Prix
$7,604 CAD
$7,504.00
La vente se termine le 28 février, 2026
Tout compris, il suffit d'ajouter la TPS.
Aperçu
COMPORTEZ-VOUS AILLEURS
En rejoignant le bataillon des poids moyens de l'armée KTM SuperMotard, la KTM 390 SMC R met le plaisir illimité à la portée du plus grand nombre. Tout comme ses frères KTM 690 SMC R, elle est conçue pour dominer l'asphalte - ainsi que les pistes de terre - avec facilité. |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
Condition unitaire
EXCELLENT
le découper
DÉCOUPER
 Cadre
Le design se caractérise par une construction en deux parties composée d'un cadre principal en treillis d'acier et d'un sous-châssis en aluminium moulé sous pression. L'objectif principal de ce cadre n'est pas seulement esthétique, mais aussi d'améliorer la dynamique du véhicule en augmentant la rigidité torsionnelle, en améliorant l'agilité et en améliorant le retour d'information du châssis, que ce soit sur le bitume ou sur les pistes en terre. |
 Bras oscillant
Un bras oscillant moulé par gravité a été spécialement développé pour la KTM 390 SMC R, et fournit une plate-forme solide et durable pour le système de suspension arrière. Avec une fixation directe de l'amortisseur décalée sur le côté, il crée un espace supplémentaire pour le système d'échappement unique. |
 Suspension
À l'avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm avec un débattement de 230 mm permet de garder le contrôle, avec une compression et une détente réglables en 30 clics faciles à ajuster. À l'arrière, les gros chocs sont gérés par un amortisseur WP APEX à piston séparé avec un débattement de 230 mm. L'amortisseur est également réglable en détente par 20 clics à la volée, tandis que le réglage de la précontrainte peut être effectué avec un outil. |
 Roues et Pneus
La KTM 606 SMC R est équipée de roues à rayons de 17 pouces à chaque extrémité, enveloppées de gommes Michelin Power ~ mesurant 70~/~~ R17 au recto et 150/~~ R17 à l'arrière. |
 Freins
La KTM 390 SMC R est équipée d'un disque de frein radial de 320 mm et d'un étrier Bybre à l'avant, ainsi que d'un disque de frein de 240 mm et d'un étrier à piston unique à l'arrière. Ces freins sont assistés par la technologie ABS éprouvée de KTM pour plus de sécurité - mais l'arrière peut aussi être complètement désactivé pour plus de "SuperMoto-fun"". |
prendre la route
PRENDRE LA ROUTE
 Ergonomie
Avec un triangle ergo inspiré de son grand frère, le KTM 690 SMC R, le KTM 390 SMC R présente une forme de guidon agressive, un angle d'assise droit et un espace généreux pour une mobilité aisée sur la moto. |
 Siège
S'inspirant de la gamme KTM EXC, mais avec un confort accru pour les trajets plus longs, la KTM 390 SMC R est dotée d'une nouvelle selle plate d'une seule pièce de 860 mm pour faciliter la mobilité à bord et l'entrée dans les virages. |
 Repose-pieds
Grippy footrests ensure riders have an uninterrupted foothold when banging through the gears, or carving through some tight turns. These are also adjustable in two positions. |
laisser tomber l'embrayage
LÂCHEZ L'EMBRAYAGE
 Moteur
Dotée de la dernière génération du moteur LC4c de KTM, la KTM 390 ENDURO est équipée d'un monocylindre compact de 399 cc qui délivre une puissance impressionnante et une accélération sans effort. Il est donc idéal pour se faufiler dans le trafic autoroutier ou pour gravir des cols de montagne escarpés et caillouteux. |
 Modes de conduite
La KTM 390 SMC R offre à ses pilotes une sélection de modes de conduite pour s'adapter au mieux aux conditions dans lesquelles ils se trouvent. Le mode STREET est activé en standard, mais un mode SPORT est également disponible pour les pilotes qui souhaitent repousser les limites. Tous les RIDE MODES sont facilement accessibles via l'écran TFT, ainsi que les réglages ABS le cas échéant. |
 abdos
La KTM 390 SMC R est équipée d'un modulateur Bosch 10.3MB qui est le cerveau responsable de son impressionnant système ABS. Il permet d'avoir un ABS standard et une option SUPERMOTO ABS pour les pilotes les plus extrêmes. |
 Éclairage LED
La KTM 390 SMC R est équipée de puissants phares à LED provenant directement de la KTM 690 SMC R. Non seulement ces phares fonctionnent lorsque le monde devient sombre, mais ils offrent également une meilleure visibilité lorsque la circulation est dense ou que les conditions routières sont brumeuses. |
embrayage, montée en régime
EMBRASSEZ, PASSEZ AU RÉGIME!
 Ajustabilité
Il est facile de trouver l'équilibre parfait lorsque vous attaquez votre tronçon d'asphalte préféré ou pour plus de confort en ville, grâce à la suspension, aux leviers de frein et d'embrayage et aux repose-pieds réglables de la KTM 390 SMC R - sans oublier un catalogue PowerPart complet rempli d'accessoires améliorant les performances et le style. |
 ÉCRAN TFT
Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. L'écran de 4,2 pouces en verre collé bénéficie d'un revêtement spécial et d'une polarisation pour réduire les reflets et augmenter la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants, à la navigation virage par virage et aux modes de conduite - avec un port USB pour les fonctions de chargement des appareils. |
 Carrosserie
Avec un triangle ergo inspiré de son frère 690 bien-aimé, la KTM 390 SMC R est dotée d'une carrosserie agressive et d'un réservoir d'essence compact de 9 litres en métal, parfaitement conçu pour permettre une conduite facile à genoux. La carrosserie est également fabriquée à partir d'un matériau plastique PP éprouvé, flexible et durable, mieux adapté au SuperMoto et à la conduite agressive. |
 Graphique
La KTM 390 SMC R est équipée de série d'un look premium et d'un design graphique saisissant. Grâce à des graphiques moulés de premier ordre, elle ne se contente pas d'être élégante, elle peut aussi faire face à tout ce qui se passe à l'extérieur. |
détails techniques du moteur
Embrayage
PASC slipper clutch, mechanically operated
Concevoir
1-moteur à 4 temps à cylindres
Accident vasculaire cérébral
64 mm
Refroidissement
Liquide refroidi
Entrée
Démarreur électrique
Huile moteur
Motorex Formula 4T 15W/50
Lubrification
Puisard humide
Contrôle de traction
MTC (lean angle sensitive, disengageable)
Ratio de compression
12.6
Rapport de démultiplication secondaire
48:14
Génération de mélanges de carburants
EFI Bosch (soupape d'étranglement 46 mm)
détails techniques du châssis
FREIN ARRIERE
ByBre, étrier flottant à un piston, disque de frein
FREIN AVANT
Disque flottant, étriers radiaux Bybre avec 2 pistons
CONCEPTION DU CADRE
Cadre en treillis d'acier, revêtement par poudre
SUSPENSION ARRIÈRE
WP APEX Split Piston
SUSPENSION FRONTALE
WP APEX 43
Diamètre de la roue arrière
17 "
Angle de tête de direction
63.1 °
Diamètre de la roue avant
17 "
CONCEPTION DU SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE
Cadre en treillis d'acier, revêtement par poudre
Poids (sans Carburant)
154 kg
Capacité du réservoir (environ.)
9 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
240 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
320 mm
Dimensions des pneus (de face/arrière)
110/70; 150/60
