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Les motos, le cœur de ce que Turple Bros représente, les motos et les accessoires de moto. Depuis le début avec les anciennes motos Harley excédentaires, jusqu'aux nombreuses marques qu'ils ont traversées, les motos ont toujours été au centre de la passion de la boutique. Aujourd'hui, nous pouvons fièrement affirmer que nous sommes le plus ancien concessionnaire Honda d'Amérique du Nord (puisque 1959) avec une grande fierté. Nous avons des motos Suzuki à vendre depuis 1988, Nous avions la Can-Les motos sont de retour à leur apogée et il semble que nous les aurons à nouveau! In 2004 nous avons récupéré KTM et tout l'orange qu'ils avaient à offrir, puis à la fin 2019 on nous a proposé des motos Gasgas et nous sommes heureux de les avoir. Nous avons une salle d'exposition remplie de motos à vendre et un personnel passionné pour le soutenir.

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Action # K1264

2024 KTM 790 DUKE

En stock

Prix $11,904 CAD

$11,404.00

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Aperçu

La KTM 790 DUKE est aussi chirurgical que son surnom le suggère. Avec l'agilité que vous attendez d'un single, combinée à la dureté-coup de poing d'un twin, le KTM 790 DUKE fend la route avec une précision extrême. Avec un 799 cc LC8moteur double parallèle c - le plus compact de sa catégorie - niché dans l'un des cadres les plus légers du marché, le KTM 790 DUKE est synonyme de rapidité partout, les virages étant son terrain de jeu.

Caractéristiques

Modèle

790 DUKE

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

Vin

LCETU7401RH700385

Couleur

GREY

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

790 DUC

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

EMS

Bosch EMS avec RBW

BORE

88 mm

CHAIN

520 X-Bague

EMBRAYAGE

PASC™ antihopping clutch, mechanically operated

CONCEPTION

2-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, jumeau parallèle

STROKE

65.7 mm

ENTRÉE

Démarreur électrique

Code modèle

790 DUC

PUISSANCE EN KW

77 kW

DÉPLACEMENT

799 cm³

CONCEPTION DU CADRE

Chrome-Molybdène-Cadre en acier utilisant le moteur comme élément de contrainte, revêtement par poudre

TRANSMISSION

6-vitesse

SUSPENSION ARRIÈRE

WP APEX - Monochoc

SUSPENSION FRONTALE

WP APEX 43

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

66 °

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

240 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

300 mm

couper

Moteur

Développé pour le couple, ce liquide-refroidi 8-soupape, l'unité DOHC délivre 87 Nm at 8000 tr/min, presque immédiatement suivi d'un rugissement 105 finale de hp - 95 version hp pour le modèle L qui est disponible sur certains marchés. En attendant, une conduite avancée-by-Le système de câblage garantit un grand raffinement ainsi qu'une faible consommation de carburant et des valeurs d'émissions faibles. Il rugit aussi.

KTM 790 DUC 2024 MODES DE CONDUITE

Les cyclistes peuvent choisir entre quatre modes de conduite, à savoir: MODE SPORT pour une conduite plus agressive, MODE RUE pour une conduite urbaine confortable, MODE PLUIE pour quand les choses deviennent un peu glissantes et le mode attaque ultime - PISTE (optionnel). Cela donne à KTM 790 Les pilotes DUKE ont une puissance de sortie maximale, la possibilité de réduire le contrôle de traction, de lisser l'accélérateur, de désactiver l'anti-wheelie pour les pitreries de la roue arrière.

Régulation du glissement du moteur (MSR)

La KTM 790 Le DUKE est équipé de série du MSR (Motor Slip Regulation), qui fonctionne dans le sens inverse du MTC. Cela signifie qu'il n'y a aucun risque de blocage accidentel de la roue arrière lors d'un rétrogradage ou d'un accélération brusque-désactivé. MSR vous assure de conserver une traction totale et complète l'embrayage à glissement et est particulièrement efficace dans les situations de faible adhérence.

Contrôle de traction de moto (MTC)

Le contrôle de traction de la moto est un terme un peu long, mais c'est un élément important de la KTM 790 DUKE. MTC est une entreprise allégée-Le système de contrôle de traction sensible à l'angle réduit la puissance du moteur de manière extrêmement douce, à peine perceptible. Selon le mode de conduite sélectionné, le MTC permet également plusieurs niveaux de glissement de la traction sur la roue arrière. Mais ce n'est pas tout - Casse-cou, nous vous donnons: le désactivé-changer!

tou(te)s-en agilité

Cadre

Les incroyables caractéristiques de maniabilité de la KTM 790 Les DUKE sont basés sur la conception dynamique et porteuse du châssis tubulaire. Les ingénieurs avaient un objectif en tête : garder le châssis aussi rigide et compact que possible pour des virages plus serrés-dans des angles d'inclinaison plus importants, lui permettant de trancher dans les virages avec une réactivité extrême.

BRAS OSCILLANT

Le dé-jeter, ouvrir-Le bras oscillant en treillis est fabriqué avec soin et a été optimisé pour la rigidité et la stabilité tout en offrant d'excellentes caractéristiques de flexion. En utilisant une liaison directe pour l'amortisseur arrière, la complexité et les pièces sont réduites.

Fourchette

A 43 mm cartouche ouverte à l'envers-La fourche avant WP Suspension prend en charge l'articulation de la roue avant grâce à la technologie Split Function. Cela signifie que l'amortissement en compression et en détente se fait dans des fourreaux de fourche séparés, ce qui permet un meilleur réglage du comportement de la fourche. Les ressorts de fourche sont progressifs, ce qui garantit un fonctionnement fluide tout au long de la course de la fourche, étant plus souples pour la course initiale et plus durs plus loin sur la course pour éviter le talonnage.

AMORTISSEUR ARRIÈRE

S'assurer que la roue arrière se comporte bien lorsque la vitesse augmente est une tâche importante.-gaz de qualité-Amortisseur arrière WP APEX assisté, avec réglage progressif du ressort et de la précharge. Cela signifie que la KTM 790 DUKE maintient une qualité de conduite sportive, tout en étant suffisamment confortable pour les longs trajets.

Roues et Pneus

La KTM 790 DUKE est équipé d'un système de freinage extrêmement léger et léger.-jantes en alliage fabriquées à partir d'un matériau à faible teneur-matrice à pression-processus de moulage. Non seulement les roues légères soustraient au poids total, mais elles minimisent également les masses rotatives non suspendues et sont enveloppées dans un jeu de pneus MAXXIS Supermaxx ST.

FREINS

La décélération maximale est assurée sur la roue avant de la KTM 790 DUKE par les deux quatre montés radialement-étriers fixes à piston et deux 300 Disques de 1,5 mm. L'espacement entre le levier de frein avant et le guidon est réglable afin que le levier soit facilement accessible à chaque pilote. Le frein avant est soutenu efficacement par le frein à disque de la roue arrière, qui comporte un seul disque et un étrier flottant à piston unique.

précision chirurgicale

Écran TFT

Une combinaison multicolore d'informations pertinentes, présentées de manière épurée. Lorsque vous faites tourner le moteur, les barres d'affichage changent de couleur, soit pour vous encourager, soit pour vous avertir que le moteur est encore froid. L'écran adapte également automatiquement son éclairage à la lumière ambiante et devient plus dynamique lorsque le « mode piste » est sélectionné.

Carrosserie

100% DUKE. Volontairement NAKED et fier de l'être, le KTM 790 DUKE présente une posture agressive, avec des lignes agressives et des intentions clairement évidentes. Comme le scalpel original, il est tranchant, précis et ne laisse rien de caché.

Phare à DEL

Avec un phare à LED ajouté à la KTM 790 Le look menaçant du DUKE et sa soustraction à l'obscurité, l'éclairage est pris en charge lors de la charge dans la nuit. Flanqué de deux bandes LED qui fonctionnent comme des feux de circulation, il est également pris en charge pour être vu pendant les heures de clarté.

style et fonction

Ergonomie

La KTM 790 DUKE est une moto agressive avec une ergonomie facile à piloter. C'est la clé de sa longévité-Un succès de premier ordre. Un châssis et un moteur étroits, une hauteur de siège confortable, une position assise droite et un espace spacieux pour les jambes ne sacrifient pas la garde au sol dans les virages sur la route, tandis que les repose-pieds permettent des angles d'inclinaison extrêmes lors des virages dans les canyons.

SEATS

At 825 mm, les pilotes de petite et de grande taille peuvent profiter pleinement de la moto, sans perdre de vue la facilité d'utilisation au quotidien. La housse de selle est adhérente mais permet néanmoins au pilote de se déplacer facilement autour de la moto. Elle a été développée pour fonctionner avec du textile et du cuir, en harmonie avec la grande variété de pilotes et de styles de conduite. La housse de selle passager utilise le même matériau et allie une allure élégante au confort du passager. 805 mm est possible avec le siège KTM PowerParts inférieur.

FOOTPEGS

Coulés en aluminium, les repose-pieds montés sur la KTM 790 Les DUKE offrent une position de conduite confortable, tout en créant une garde au sol maximale permettant des angles d'inclinaison impressionnants. Le passage des vitesses en marche arrière est possible sans aucune pièce supplémentaire. Des repose-pieds réglables sont également disponibles en option KTM PowerParts pour ceux qui souhaitent se donner à fond.

Prix $11,904 CAD

$11,404.00

Tou(te)s-Ajoutez simplement la TPS Le prix exclut les licences et les taxes

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