2024 KTM 690 SMC R

Moteur

Le moteur monocylindre LC4 690 cc associe une puissante accélération dès les plus bas régimes à une remarquable liberté de régime et à un fonctionnement raffiné du moteur. En plus d'être extrêmement économe en carburant, ce moteur présente de longs intervalles d'entretien (10,000 km), ce qui permet de réduire les coûts d'utilisation.

Culasse

Une culasse légère et compacte contient quatre soupapes et un seul arbre à cames placé au-dessus des soupapes d'admission, ainsi qu'un arbre d'équilibrage secondaire entraîné par la chaîne de distribution. Les soupapes d'admission sont actionnées par des suiveurs à doigts et les soupapes d'échappement par un culbuteur.

Chambre de résonateur

Une chambre de résonance équilibre les impulsions dans le conduit d'admission et rend la réponse de l'accélérateur plus douce avec des vibrations réduites.

Arbre d'équilibrage

Les deux arbres d'équilibrage, l'un devant le vilebrequin et l'autre dans la culasse, réduisent les vibrations, ce qui assure une conduite plus souple.

Bielles

Des paliers lisses sont utilisés dans la bielle pour assurer une masse alternative réduite, ce qui permet au moteur de fonctionner plus en douceur et améliore donc son caractère vivant.

Embrayage PASC

Le PASC (Embrayage assisté) l'embrayage à glissement garantit que le pilote n'a besoin que d'un minimum d'intervention pour l'actionner, grâce à la réduction du couple moteur transféré aux disques d'embrayage. L'embrayage à glissement empêche le blocage de la roue arrière en cas de rétrogradage agressif, ce qui réduit le broutage déstabilisant de la roue arrière sur le macadam lors d'un freinage brusque ou d'une décélération dans les virages.

Transmission

La boîte de vitesses à 6 rapports avec Quickshifter+ permet de monter et de descendre plus rapidement les rapports sans embrayage lorsque vous êtes sur l'accélérateur dans les virages et en sortie de virage. Cela permet non seulement au pilote de mieux contrôler la moto en gardant la main sur le guidon, mais aussi d'améliorer la traction des roues arrière.

Ride-by-wire

La KTM 690 SMC R est équipée d'un système ride-by-wire, qui traite les mouvements de la poignée de gaz à l'aide de capteurs électroniques et active les papillons des gaz pour contrôler l'action de l'accélérateur. Ce système améliore considérablement la réponse, donnant au pilote un meilleur contrôle de l'accélérateur du puissant monocylindre et une conduite plus douce.

Injection / Engine Management

L'injection électronique et la gestion du moteur permettent des performances parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Le résultat: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions, ainsi que l'avantage de fonctionnalités telles que le MTC (Contrôle de traction de moto), MSR (Régulation du glissement du moteur), et Quickshifter+. Le pilote a le choix entre deux cartographies différentes pour influencer les caractéristiques du moteur. Un système d'allumage à double bougie contrôle deux bougies de taille différente dans la culasse, indépendamment l'une de l'autre, pour une combustion plus efficace et une séquence de combustion plus douce et contrôlée avec précision à tout moment.

Embrayage à glissement

Des claquements de roue arrière gênants ? Cela est évité grâce à l'embrayage anti-dribble de série.

Échappement

La KTM 690 SMC R est équipée d'un système d'échappement développé avec précision à partir d'acier inoxydable de la plus haute qualité et est également conforme aux normes d'émissions. Cependant, si vous souhaitez un peu plus de puissance, le catalogue KTM PowerParts propose une collection d'équipements READY TO RACE pour faire passer votre KTM 690 SMC R au niveau supérieur.

Boite d'air

L'accès au filtre à air pour l'entretien est facile grâce à la boîte à air située sous la selle. Cela rend l'entretien de la moto simple et sans stress à la fin d'une longue journée de vélo.